双离合自动变速箱是目前使用为广泛的变速箱之一，大部分称之为DCT，大众公司称之为DSG，保时捷称之为PDK，其实原理都相同。双离合自动变速箱拥有两套离合器，通过双离合控制模块实现各挡位不同齿比的齿轮箱切换或接合动力，再由机电控制模块协调各执行机构。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以不同需求。常见的变速箱分为：手
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双离合自动变速箱是目前使用为广泛的变速箱之一，大部分称之为DCT，大众公司称之为DSG，保时捷称之为PDK，其实原理都相同。双离合自动变速箱拥有两套离合器，通过双离合控制模块实现各挡位不同齿比的齿轮箱切换或接合动力，再由机电控制模块协调各执行机构。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以不同需求。常见的变速箱分为：手动变速器、自动变速器、双离合变速器、无极变速变速器、序列式变速器。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
日常使用过程中，要养成良好的开车习惯。在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。换挡时要保证离合器踩下后才可以操纵操纵杆，防止打坏齿轮。双离合自动变速箱是目前使用为广泛的变速箱之一，大部分称之为DCT，大众公司称之为DSG，保时捷称之为PDK，其实原理都相同。双离合自动变速箱拥有两套离合器，通过双离合控制模块实现各挡位不同齿比的齿轮箱切换或接合动力，再由机电控制模块协调各执行机构。如果出现啮合异常的现象，对轴承与拨叉进行检查，如果轴承磨损严重或者拨叉槽间隙过大，则应该及时更换。如果啮合情况没有问题，那么检查操纵锁止机构是否出现锁止不良情况，并且根据出现的问题及时进行更换。
变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。在进行作业时，频繁换挡时不能过快踩抬离合器，防止传动件遭受较大冲击而导致齿面剥落甚至是传动花键折断。在运输过程中，不可以采取突然抬起离合器踏板的方法获取大的驱动力来克服大载荷或障碍的困扰，减少齿轮冲击而造成的磨损。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
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