企业视频展播，请点击播放视频作者：上海丞动机电设备有限公司
电动机（电机）
电机在所有产业作为动力源使用。NSK的轴承广泛用于电机的转动部分，其在支持顺畅而安静的转动的同时，还能发挥承受电机所承载载荷的重大作用。
在动力源的电动化发展中，为满足从环保到更严格的低能量损失方面的需求以及达到可实现高可靠性的长寿命，NSK不断推出应用了NSK核心技术即摩擦学技术的高功能轴
NSK代理商日本NSK减速机轴承
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视频作者：上海丞动机电设备有限公司
电动机（电机）
电机在所有产业作为动力源使用。NSK的轴承广泛用于电机的转动部分，其在支持顺畅而安静的转动的同时，还能发挥承受电机所承载载荷的重大作用。
在动力源的电动化发展中，为满足从环保到更严格的低能量损失方面的需求以及达到可实现高可靠性的长寿命，NSK不断推出应用了NSK核心技术即摩擦学技术的高功能轴承。之后，又推出该密封型轴承的润滑脂，在上个世纪90年代，又改进了这种轴承的内部设计，大幅度提升了其额定载荷，并开发出耐氧化铁屑能力极强的新型材料。低能量损失技术及长寿命技术，是可贡献于保护地球环境的力量，我们还将掌握这些技术作为今后NSK的使命，继续推动相关工作。
新产品·新技术
NSK成功拓宽了防蠕变轴承系列的尺寸范围
NSK的业绩及技术
本公司自从1916年创立以来，一直将深沟球轴承作为NSK的主力产品开展广泛的销售工作。(8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面，装配后应注入适量的润滑脂。特别是，这种轴承是电动机必用的零部件，NSK轴承除降低轴转动所产生的摩擦损失之外，还在为能以高水准实现电动机静音性能要求的零部件精密加工、润滑脂、新材料等各个领域，有效地运用着NSK的核心技术。 通过自己拥有的有关深沟球轴承的长期经验，NSK将继续为轴承功能的高度化发展付出努力，不断地满足时代和市场的需求。
调心球轴承
K:带有圆锥孔(锥度1:12) K30：带有圆锥孔(锥度1:30)
3.调心滚子轴承
EA/C/CD:为钢保持架 CA/CAM:铜保持架
E4:外圈上带油槽(外径侧)带油孔 S11:使用温度200度以下
K/K30:带有圆锥孔(锥度为1:12/1:30)
4.圆锥滚子轴承 C:中锥度 D:大锥度
5.圆柱滚子轴承 ET:尼龙保持架 M:铜保持架 W:钢保持架 C3:游隙 E:加强型
TP:外圈引导PPS树脂保持架,极限温度240度 TB:滚子引导PPS树脂保持架
MR:滚动体引导铜合金保持架,极限温度300度 KR:锥度为1/12的圆锥内孔 E44:外圈带标准油槽,油孔 CC1:圆柱内孔用标准游隙 CC0:圆锥内孔用标准游隙 CCG:特殊径向游隙 P4/P5:精度
6.角接触球轴承
A/A5/C:角度 30/25/15度 TYN:聚酰胺树脂保持架 SU/DU:万组合 单列/2列
DB/DF/DT:组合 背对背/面对面/并列 DBD/DFD/DTD:3列组合 DBB/DFF/DTT:4列组合 EL/L/M/H:预紧 微/轻/中/重 P4/P5:精度
7.滚珠丝杠支撑用轴承 TAC:接触角60度
SU/DU:组合 单列/2列
DB/DF/DT:组合 背对背/面对面/并列 DBD/DFD/DTD:3列组合 DBB/DFF/DTT:4列组合 C10/C9:标准预紧/轻预紧
PN7A/PN7B:标准精度/特殊管理精度(SU组合) 相当于P4
8.推力角接触球轴承
TYN:聚酰胺树脂保持架 DB:背对背组合
NSK轴承公司开发出“混合动力车低扭矩球轴承”
NSK轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50～65％的“混合动力车低扭矩球轴承”。
NSK首先借助分析技术，将轴承滚珠的数量从标准设计的22～23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外，还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸，从而降低了滚动摩擦的损失。
通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。(三)拆卸步骤1、紧定套、退卸套装卸时，把紧定套、退卸套上的螺纹涂上黄油。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。
NSK动力车轴承的保持架是采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。
此类动力车轴承与普通的NSK轴承NU224EM轴承设计及用途都显得非常的不同，该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大，因而很容易导致摩擦损失增大。
NSK21305CDK*S11
NSK21309EAE4C3
NSK21311EAE4C4
