我国新体系钢材品种分类中对中厚板按特厚板厚度分三类：
（1）中板3mm≤厚度<20mm；
（2）厚板 20mm≤厚度<60mm；
（3）特厚板 厚度≥60mm。
桥梁用钢板：用于大型铁路桥梁。要求承受动载荷、冲击、震动、耐蚀等。如：Q235q，Q345q等造船钢板：用于制造
高强度钢板供应商
我国新体系钢材品种分类中对中厚板按特厚板厚度分三类：
（1）中板3mm≤厚度<20mm；
（2）厚板 20mm≤厚度<60mm；
（3）特厚板 厚度≥60mm。
桥梁用钢板：用于大型铁路桥梁。要求承受动载荷、冲击、震动、耐蚀等。如：Q235q，Q345q等造船钢板：用于制造海洋及内河船舶船体。要求强度高、塑性、韧性、冷弯性能、焊接性能、耐蚀性能都好。 如：A32，D32，A36,D36等
造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。常作为钢订货、排产、销售，一船包括船板、型钢等。目前我国几大钢铁企业均有生产，而且可按用户需要生产不同规范的船用钢材，如美国、挪威、日本、德国、法国等。合金元素对钢热处理工艺性能的影响：热处理工艺性能反映钢热处理的难易程度和热处理产生缺陷的倾向。船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。
提高钢的强度是加入合金元素的主要目的之一。欲提高强度, 就要设法增大位错运动的阻力。金属中的强化机制主要有固溶强化、位错强化、细晶强化、第二相(沉淀和弥散)强化。合金元素的强化作用, 正是利用了这些强化机制。高层建筑结构用钢板要求具有一定的特殊性能：能够抵御一定的震力的损坏，要能防震和抗震。结构钢在退火状态下的基本相是铁素体和碳化物。合金元素溶于铁素体中, 形成合金铁素体, 依靠固溶强化作用, 提高强度和硬度, 但同时降低塑性和韧性。
钢板的编号
牌号的首部用数字标明碳含量。规定结构钢以万分之一为单位的数字（两位数）、工具钢和特殊性能钢以千分之一为单位的数字（一位数）来表示碳含量，而工具钢的碳含量超过1%时，碳含量不标出。近年来由于高压、高温和强辐射的环境要求，工程中板的厚度有所增加，很多板件均改用中厚板理论进行分析。在表明碳含量数字之后，用元素的化学符号表明钢中主要合金元素，含量由其后面的数字标明，平均含量少于1.5%时不标数, 平均含量为1.5%～2.49%、2.5%～3.49%……时,相应标以2、3……。
（作者： 来源：）
