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在设计干燥窑工作时要求，出车端为热风进口，呈正压，进车端附近为排潮口，呈负压，正压和负压之间就是干燥窑的“0”压点(实际是一个面，叫零压面更为准确)。干燥窑在实际工作时也必须是这种情况，否则，砖坯无法合理的干燥。当全窑负压时，窑内热气上升，砖垛上部的砖坯干燥较好，下部的砖坯则无法干燥，同时，负压干燥时，窑车的出车端，窑
新型窑炉设计建造
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在设计干燥窑工作时要求，出车端为热风进口，呈正压，进车端附近为排潮口，呈负压，正压和负压之间就是干燥窑的“0”压点(实际是一个面，叫零压面更为准确)。干燥窑在实际工作时也必须是这种情况，否则，砖坯无法合理的干燥。当全窑负压时，窑内热气上升，砖垛上部的砖坯干燥较好，下部的砖坯则无法干燥，同时，负压干燥时，窑车的出车端，窑门以外为常压空气，窑门内为负压，这样外界冷空气就侵入到窑内进行干扰干燥窑的干燥气氛。
全窑正压时，潮气不能及时排除易聚集，导致回潮倒垛。所以，在设计时，干燥窑的“0”压点一般控制原则为：负压占窑长的30%--40%，正压占70%--60%左右。
在操作时由于无法直接观测到的，可从三个方面来判断：
（1）检测干燥后的砖坯的残余水分。取样时要取砖垛上部和下部（背风面、砖垛内）砖坯检验，当发现下部的砖坯残余水分较高时，就可以判断负压较大，应及时采取措施。这里要说明一点，砖垛下部砖坯的干燥残余水分一般比上部大1到2个百分点，这是正常的。
投煤孔、窑墙的观火孔观察
第二通过投煤孔、窑墙的观火孔观察窑内火情，当窑内风量大时，观察高温燃烧段燃烧的空气清晰度，风量大时观察的效果较为清晰，甚至能透过燃烧区看到车的台面、对面的窑墙，即清火；风量小时观察为则浑浊，这就是清火、浑火的判断法；第三是从投煤孔投木片观察的方法：从投煤孔投入木片，立即封闭投煤孔，一分钟左右打开投煤孔观察，从木片是否燃烧，燃烧强度判断该车位氧气是否充分。
2009年3月，环境保护部门发布《工业锅炉及炉窑湿法烟气脱硫工程技术规范ⅩHJ462 2009)环境保护标准，针对工业炉窑烟气治理的特点，提出了烟气脱硫4种工艺方法、脱硫剂的种类、脱硫装置及相关的技术规范要求。规范中一体化脱硫装置已经具备吸收、反应、氧化、除雾为一体的功能。脱硫装置及系统造价，大幅度降低。 结砖企业，可根据烟气性能及特点、脱硫剂的来源、所在的地区环境因素综合考虑。
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