采用弱磁控制后，永磁同步电机的运行特性更加适合电动汽车的驱动要求。在同等功率要求的情况下，降低了逆变器容量，提高了驱动系统的效率。因此，电动汽车驱动用永磁同步电机普遍采用弱磁扩速。为此，国内外的研究机构提出了多种方案，如采用双套定子结构，在不同转速时使用不同绕组，以zui大限度地利用永磁体磁场；采用复合转子结构，转子增加磁阻段以控制电机直轴和交轴的电抗参数，从而增加电机扩速能力
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采用弱磁控制后，永磁同步电机的运行特性更加适合电动汽车的驱动要求。在同等功率要求的情况下，降低了逆变器容量，提高了驱动系统的效率。因此，电动汽车驱动用永磁同步电机普遍采用弱磁扩速。为此，国内外的研究机构提出了多种方案，如采用双套定子结构，在不同转速时使用不同绕组，以zui大限度地利用永磁体磁场；采用复合转子结构，转子增加磁阻段以控制电机直轴和交轴的电抗参数，从而增加电机扩速能力；定子采用深槽以增加直轴漏抗以扩大电机的转速范围。
永磁电机与普通电机的区别，永磁电机就是指永磁同步电机、永磁同步电动机、三相稀土永磁同步电机，转子上镶嵌永磁体，具有高l效节能，同步性好的特点；普通电机一般指普通三相异步电机，结构与永磁电机不同，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。不光从结构上，永磁电机与普通电机的区别在启动电流、启动转矩、过载能力、调速变频等方面也很大。
永磁电机与普通电机的区别主要是：与普通电机相比，永磁电机具有功率密度高，特征信号小，结构简单，运行可靠，电机的尺寸和形状灵活多样等性能特点，一是功率密度和效率较高：这里所说的功率密度高，主要是指永磁电机体积小而发电或输出功率大；二是体积小，重量轻：由于使用了gao性能的永磁材料提供磁场，使得永磁电机的气隙磁场较普通电机大大增强，而永磁电机的体积和重量较普通电机则大大缩小；3是故障率更低、使用普遍：由于使用了gao性能的稀土永磁材料提供磁场，因此故障率更低，使用更加普遍；四是启动转矩大：由于永磁电机正常工作时转子绕组不起作用，因而在设计时可使转子绕组完全满足高起动转矩的要求。
现在生活中稀土永磁电机用的越来越广泛，那关于稀土永磁电机的工作原理你知道了多少么，下面为您来解答下。
稀土永磁电机的工作原理与电励磁同步电机相同，区别在于前者是以永磁体替代励磁绕组进行励磁。当永磁电机的三相定子绕组（各相差120°电角度）通入频率为f的三相交流电后，将产生一个以同步转速推移的旋转磁场。稳态情况下，主极磁场随着旋转磁场同步转动，因此转子转速亦是同步转速，定子旋转磁场恒与永磁体建立的主极磁场保持相对静止，它们之间相互作用并产生电磁转矩，驱动电机旋转并进行能量转换。
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