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内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有机、柴油机以及液态机；电动叉车厂家的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向
电动叉车厂家
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内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有机、柴油机以及液态机；电动叉车厂家的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年来，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。
【河南豫捷机械设备】公司自成立以来，秉着“以客户为中心，不断开拓”经营理念，数年如一日，不断专注自主研发行业和客户，欢迎您的咨询！
叉车有各自不同的特色跟不足，也都有自己的生存空间，所以不存在其中哪一个完全代替另一个，且它们的实际意义都可以概括如下
1、生产，运行成本低。
机械化搬运不仅比传统的人力搬运作业时间短，而且降低了劳动力的支出和成本，提高了工作效率。在同一个搬运循环中，叉车的动作次数明显降低，叉车相应的轮胎 、传动齿轮 、 油耗等也相应降低，运行成本也相应减小。
【豫捷机械】坚持“成长持续化，市场国际化，技术集成化”的发展战略，由“为主”向“国内国际市场并重”转变，由“产品制造为主”向“制造服务并重”转变，更加注重科技。
相比之下，早在十年前就开始涉足电动叉车领域的叉车在行业深度布局方面的实力也不容小觑。
的电池、电机、电控等核心技术优势，叉车先后开发出平衡重式叉车、前移式叉车、托盘搬运车、堆垛车、牵引车等产品。在过去几年中，叉车持续发力，在零部件选型、生产工艺和关键性能优化、制造成本控制等方面日臻完善。
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