柴油吸收油气的改造方案通过对富气的安全性、装置的处理量、工艺设备热量平衡模拟计算等方面的分析论证，利用现有设备改用柴油吸收油气的改造方案是可行的。为了进一步改善装置的性能，建议：（1）同时启动2台贫油泵增加吸收剂量，把柴油人塔温度降低到，假定为32℃，通过模拟计算回收量可增加20Okg/h。但循环水量需要提到3ot/h，二级换热器的面积需增加30一4OmZ。（2）提高罗茨风
定制翅片式冷凝器
柴油吸收油气的改造方案
通过对富气的安全性、装置的处理量、工艺设备热量平衡模拟计算等方面的分析论证，利用现有设备改用柴油吸收油气的改造方案是可行的。为了进一步改善装置的性能，建议：（1）同时启动2台贫油泵增加吸收剂量，把柴油人塔温度降低到，假定为32℃，通过模拟计算回收量可增加20Okg/h。但循环水量需要提到3ot/h，二级换热器的面积需增加30一4OmZ。（2）提高罗茨风机的压力增加塔内吸收压力，从而提高吸收率。（3）用水作为喷射器的流体力，可节约柴油循环量，通过改造提高液分离罐的分离能力，使水与柴油分离。（4）设法降低柴油的吸收温度，从而提高吸收塔的效率。
在化工领域中多是采用铝制的散热管
在化工领域中多是采用铝制的散热管，其浮头式结构有效确保了在温差较高的工作环境中及设备开始运行时的巨大热应力都可以得到有效的补偿。该产品可有不同表面管长、管数及排数组成多种规格，其流程可根据用户需要制成双排高度160、三排200、四排260及多排，使用部门可根据需要任意选用。
那么，在散热管中，其中究竟包含了哪些零部件呢？这些零部件究竟都发挥了怎样的功能呢？其中包括一个部件叫做通条，主要是用于疏通各个冷却管，一般是采用薄而又有弹性的钥片制成，长约100厘米、宽1厘米、厚0.1 厘米，以能顺利通过冷却管为宜，并应带有手柄使操作方便。
整体翅片管可以扩大传热效果
整体翅片管可以扩大传热效果(面积和传热系数)。同基管:(以基管为φ32X4为例，翅片高度为12，翅片间距为12) 1m相当于4m光管或2.6m膜结构(间距为62X3，扁钢为30X3)或1m扁钢缠绕焊接翅片管(扁钢为12X3)。
整体翅片管。由于整体翅片管翅片与基管一体成型，晶体结构一致，性能稳定；而且翅片呈沙丘状，与受热时的温度梯度形状一致；受热时翅片外表面温度一致，热应力均匀，不会出现集中，从而不会出现强度的薄弱点(而磨损的主要原因是高温点，应该是σ低)；此外，翅片对烟气有导流作用，同时对烟气的各项指标(。因此，它。一般来说，裸管在径向左右30度、端部弯头和侧壁管处磨损严重。
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