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内窥镜导向关节

连接摄像头和视频内窥探头插入管的是导向关节。导向关节可以根据控制信号向各个方向转动，以便探头收集到不同方向的表面状况。导向是由安装在探头内四根钢丝或钨丝来实现的，通过调节这四根丝线松紧从而控制探头端部向不同位置的转动。有些具备导向功能的探头还具有防转向过载功能，保证探头在转向时如触碰其他物体，能自动停止或放松，不会因为强制导向而损伤导向和探头。

一体式手持内窥镜

主要用于帮助人类探查人眼不易看到的设备内部状况，相当于延长人眼视距、改变视线方向。因此，不少人认为只要成像清晰便于检测人员判断被检产品表面状况即可。因此在选购工窥镜时，主要关注工窥镜的价格，以及像素数等技术指标，但是却忽略了一个重要因素—一体化手持便携设计的重要性，认为这样的人性化设计意义不大，甚至没有必要。

内窥镜具体探测航空发动机

1.了解探孔的位置和路径

大部分航空发动机上都预留了专门的探孔，以便使用工窥镜检查发动机内部隐患、或进行故障排查。因此针对所需要进行的检查任务，先了解孔探的位置、以及从探孔到达待检测部位的路径。重点关注路径是否弯曲、路径长度等。以发动机高压涡轮叶片检测为例，往往在燃烧室上、或者是低压涡轮一级导向叶片上有预留的孔探口。

2.选择适当的孔探设备

根据前面了解的探孔位置和路径、以及检测的具体需求，选择适当的孔探设备，即:工窥镜设备。仍以上述涡轮叶片检测为例，如果对转子叶片前缘进行检测，从燃烧室上的探孔到叶片前缘的路径往往是弯曲的，因此可以选用柔性镜，例如∶纤维镜或者电子视频内窥镜;如果对转子叶片后缘进行检测，从低压涡轮一级导向叶片上的孔探口进入后的探查路径是直的，因此可以选用光学镜中的直杆镜，当然也可以选择柔性镜。如果希望缺陷判定结果准确，则应该选择具有测量功能，特别是3D测量功能的内窥镜。

3.小心谨慎进行孔探检查、并记录检查结果

进行孔探检查的过程，与其他内窥镜检测的过程是类似的，需要小心谨慎地地送入、或者撤出探头，不能硬拉硬拽，避免设备损伤。另外，在检测过程中，除了实时查看发动机内部情况外，可以采用拍摄照片或者录制视频等方式记录现场的一手资料。如果选用的是光学内窥镜，例如:直杆镜或者纤维镜，可以通过外接摄像设备进行记录。如果发现腐蚀、磨损、凹坑等缺陷，利用内窥镜的测量功能进行长度、深度、面积等测量，并记录测量结果。