2A06铝板运用于工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器构造铆钉。2A10铝板运用于抗压强度比2A01铝合金的高，用以生产制造工作温度不大于100摄氏度的航空器构造铆钉。2A11铝板运用于飞机场的适中硬度的结构件、飞机螺旋桨叶子、道路运输工具与工程建筑结构件。航空器的适中硬度的地脚螺栓与铆钉。2A12铝板运用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，工程建筑
铝板施工
2A06
铝板运用于工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器构造铆钉。2A10铝板运用于抗压强度比2A01铝合金的高，用以生产制造工作温度不大于100摄氏度的航空器构造铆钉。2A11铝板运用于飞机场的适中硬度的结构件、飞机螺旋桨叶子、道路运输工具与工程建筑结构件。航空器的适中硬度的地脚螺栓与铆钉。2A12
铝板运用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，工程建筑与道路运输工具结构件。2A14铝板运用于外形比较复杂的随意铸钢件与模锻件。2A16
铝板运用于工作温度250~300摄氏度的航空航天航空器零件，在室内温度及高溫下工作中的电焊焊接器皿与气密性驾驶舱。
铝板风管制做
（1）
原材料应采用纯铝板或防锈处理铝板。表面不可有刻画，并不应该有刮伤等缺点。
（2）
铝板风管和零配件壁厚小于或等于1.5mm时，板才联接可采用咬接，超过1.5mm时，可采用
亚弧电焊焊接或气割电焊焊接，并应采用与原材质材料相对应的焊丝。焊接前应消除焊缝和焊丝上的氧化皮及废弃物。焊后运用开水清理去除焊接表面残余的焊疤、焊粉等。焊接应坚固，不可有空焊和烧穿等缺点。
（3）
铝板风管法兰盘采用碳钢时，应作防锈解决。铆钉采用铝铆钉。（法兰盘用材同镀锌钢板风管法
兰）
（4）
铝板风管的联接不适合采用插苗方式的无活套法兰方式。
铝板.用于必须有高的抗蚀性、优良的可锻性和适中硬度的场所，比如舰船、汽车、飞机、超低温机器设备、广播电视塔、钻探设备、输送设备、零部件与主甲板等
铝板.电焊焊接构造、储槽、高压容器、船只构造与水上设备、运送槽罐
铝板.薄板用于生产加工可乐瓶盖，汽车车体板、控制盘、提升件、固定支架等零部件
铝板.用于生产制造有较高韧性的装潢件，如汽车等的装饰艺术零部件。在阳极氧化处理后具备明亮全透明的空气氧化膜
铝板.
以及他化工原材料器皿
铝及铝合金型材厚钢板可选用钨极氦氩弧焊、氦混和钨极气体保护焊、熔化极气体保护焊、单脉冲熔化极气体保护焊。熔化极气体保护焊、单脉冲熔化极气体保护焊运用愈来愈普遍(气或/氦混合气体)焊前提前准备。
1、焊前清除：铝及铝合金焊接时，焊前应严苛消除产品工件焊缝及焊条表面的空气氧化膜和油渍;清除后如储放時间太长(如超出24
h)理应处理完毕。
2、垫板:铝合金型材在高溫时抗压强度很低，液体铝的流通性能好，在电焊时焊接金属材料非常容易造成踏陷状况。为了更好地确保熔透而又不至于坍塌，电焊焊接常常选用垫板来托着溶池及周围金属材料。垫板可选用石墨板、不锈钢板材、碳钢板、铜钱或铜棒等。垫板表面开一个圆弧状槽，以确保焊接背面成形。还可以不用垫板单层焊两面成形，但规定电焊焊接实际操作娴熟或采用对电孤焊接动能严苛全自动反馈调节等工艺对策。
3、焊前预热:薄、小压铸件一般无需预热，薄厚10mm～15mm时可开展焊前预热，依据不一样种类的铝合金型材预热溫度能为100℃～200℃，可以用氧一焰、加热炉或气炉等加温。预热可让焊接件减少形变、降低出气孔等缺点。焊后处理工艺。
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