广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩安装
拥有自己的车位
拥有产权的固定车位佳，这样话语权比较重 ，方便后续与物业沟通；若是长期租聘的车位也行，但这样的话，一是会存在电表开i户签约以及用电信用问题，二是车位车主的流动性较大，物业恐怕很难同意安装私人电桩。 66物联智能充电桩安装
广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩安装
66物联智能充电桩安装
广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩安装
拥有自己的车位
拥有产权的固定车位佳，这样话语权比较重 ，方便后续与物业沟通；若是长期租聘的车位也行，但这样的话，一是会存在电表开i户签约以及用电信用问题，二是车位车主的流动性较大，物业恐怕很难同意安装私人电桩。66物联智能充电桩安装
广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩安装
分析可行性
有车位还不一定就能装充电桩。因为正规充电桩都需要另外接线路、配电表，而有的旧小区建成时间较早，附近没有配电室或足够布线空间，这样的话，八成是要凉。66物联智能充电桩安装
实地安装
当第四步的申请通过后，电力公司的工程师会通知充电桩公司一个安装时间，到时，物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都会在现场，多方一起沟通电表安装位置与电线布置路径，并敲定终施工方案。
这个步骤，工程师会主要考虑施工难度，而物业更在意外表美观与安全性，而车主则是更关心施工成本，此时可以相互沟通，尽量给出一个多方都满意的方案。66物联智能充电桩安装
移动出行领域投资谨慎
如往期报告所述，对于人工智能方面的风险投资是自动驾驶的一大关键推动因素。该领域的投资规模从2018年的58亿美元增长至2019年的77亿美元，增幅超过32%，且似乎尚未达到峰值。在2019年的大规模投资中涵盖了投资于自动驾驶技术平台Argo AI的26亿美元、投资于非营利性人工智能研究公司Open AI的10亿美元以及对聚焦人工智能的独立研发实验室旷视科技(Megvii)的一笔重大投资。
对于移动出行方面的投资则不那么乐观。其2019年的投资规模为92.7亿美元，比2018年减少32%，相较2017年的历史峰值(214亿美元)减少100多亿美元。这可能归因于尽管近年来对出行新概念进行了大肆宣扬，但这些商业模式几乎没有实际产生利润。
66物联智能充电桩安装
而与此同时，的电动汽车却在第三季度达到新的高峰。尽管补贴过渡期于6月份结束，但三季度电动汽车仍达到27.1万辆，同比增长68%。9月单月，电动汽车在全部乘用车中所占比例达到了5.2%。截至第三季度末，EV的达到了62.8万辆，同比增长接近一倍。66物联智能充电桩安装
2020年年底，曾先生终于能在自家小区安装电动汽车充电桩了。这是一场诉的讼换来的结果。
去年6月，家住厦门市湖里区的曾先生购买了一辆电动汽车。随后，他想在小区自家车位上安装充电桩以方便日常使用。根据的电网相关规定，申请个人充电桩需提交小区物业公司允许施工的证明，但他向物业公司申请开具证明时却遭到拒绝。多番沟通协商未果，曾先生将该物业公司诉至湖里区人民的法的院。66物联智能充电桩安装
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