全新平衡轴免维护技术车架全新V杆悬架系统V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆可靠性。全新平衡轴免维护技术车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。车
一汽解放j6m载货车的时速
全新平衡轴免维护技术车架
全新V杆悬架系统
V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆可靠性。
全新平衡轴免维护技术
车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。
车架升级
车架后宽865mm，高度进一步降低，底盘低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，整车安全性能。
大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×（8+8），局部采用“8+8+8”三层大梁结构，高强钢车架材料升级，保证车架足够的承载力。
驾驶室升级
驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。
解放新J6L自卸车的专属优势
解放新J6L自卸车的优势
动力强劲，效率更高。新J6L自卸车可匹配解放动力8/9/11升发动机，功率高，扭矩大，爬坡，同时采用体系节油方式，针对自卸车实际运行工况进行个性化标定，低速动力性提升10%，百公里综合节油1~2L。以8升发动机的自卸车为例，CA6DK2工程版发动机为其提供专属动力，不仅满足国六排放，在可靠性、耐久性、经济性均有不俗的表现。功率为350马力，更适合自卸车急加速、急减速运营特点，低速扭矩可达950N·m，扭矩达1450N·m，实现起步有劲，加速有力。满载时爬坡度达40%，轻松自卸车各种路况。
江淮1卡即将推出全新“运多多”
据悉，江淮1卡即将推出一个全新“运多多”，意为多赚多省多运，前段时间已经揭露一些相关的信息，近再次发布了预，为运多多的正式发布做铺垫。
据介绍，运多多在动力方面搭载了行业的动力，并且通过电控电压高压喷射+双气道设计+的增压技术提高燃油的燃烧效率，降低油耗。
变速箱方面采用的也是行业主流的变速箱产品，带有同步器机构，换挡轻松更顺畅，采用采用铝合金外壳，兼顾轻量化于散热能力。
后桥采用的是AAM美桥，采用等高齿加齿面强力喷丸和辅助支撑技术，可以为车辆提供更强大的承载能力。性更好、传动效率更高。
恺达小萌虎柴油版车型货厢长3米5
恺达小萌虎柴油版车型货厢长3米5，货厢容积可以达到10.7立方。商贸、搬家、建材、果蔬等多场景使用，多拉多赚。另外恺达小萌虎柴油版车型在省油方面做了的优化设计，流线型的车身降低风阻、轻量化货厢降低自重、扁平化大轮胎，降低滚阻，搭载全柴Q23的发动机，百公里能比竞品低1-2L，一年可以省下2-3千元。而且恺达小萌虎的货台高度0.8米，搬运卸货超级省力。
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