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船用轴承有哪些附件

在船舶航行前，必须配备一套符合规范要求的动力装置和辅助设备。这类电力设备包括船舶主电力设备.辅助性电力装置.蒸汽锅炉.制冷和空调设备.压缩空气装置.船用泵及管道系统.造水装置和自动化系统等。这个机电设备主要集中在机舱内，而轮机部则是轮机部。

1.主电力设备。

船用电源也叫“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备的部件，主要包括：

(1)船舶主机。

一种习惯于用来产生船用推进动力的发动机，包括各种泵和热交换器，管道系统等。当前商船主要以船舶柴油机为主，其次为汽轮机。

(2)驱动装置。

将主机功率传给推进装置，除传递动力外，还可起到减速、减震作用，还可利用驱动装置改变推进器的旋转方向。驱动装置因主机类型的不同而略有不同，总体上是由减速器.离合器.偶合器.联轴器.推力轴承和轮轴等组成。

(3)轴系和推进器。

在船舶推进中，在螺旋桨上的应用很广，多采用固定螺距或可调螺距的推进器；船轴是把主机发出的动力传给螺旋桨的装置。船主是通过传动系和轴系带动螺旋桨转动产生推力，克服船体阻力使船舶向前或后退。

如何提升进口轴承预紧与表面的相配要求

1。配备进口轴承，轴承结构对轴承刚度有很大影响。一般来说，向心推力球轴承和滚子轴承，外圈具有较大的端面，对于轴承具有抗倾覆扭矩的能力。当温度变化时，预载调整也不会有太大的变化。

2。在允许的轴向位置条件下，通过多进口轴承支承和每个支点处两个或更多个径向轴承支承，可以提高支承刚度。近年来，轴向预紧力和多组向心推力轴承在机床主轴装配中获得广泛应用。

3。为了满足瑞典进口轴承配合面的要求，更好的轴和座孔的形状和轴承安装位置、位置精度、较低的表面粗糙度、较高的支承刚度。表面硬化有利于提高硬度。在润滑条件下，将硬度极低的高硬度塞子轻轻地多次压入座孔内、压出座孔，并且存在一定的干扰，也有利于提高支承刚度。如果需要，它类似于使用夹紧环来处理轴颈。

4。轴承预压法可用于提高轴承刚度。进口轴承向预紧方法可用于球轴承或进口轴承，而径向预紧方法可用于短圆柱滚子轴承，可显著提高轴的刚度。此时，拆下轴承间隙或获得一个小的负间隙。然而，当速度不太高且温度不太高时，尽量调整负间隙较小。

决定进口轴承使用寿命长短的内因与外因

决定进口轴承使用寿命长短的的内因与外因

决定进口轴承使用寿命长短的因素很多，但大致上可分为两种，一是内因，轴承本身的因素，另外就是轴承外因。进口轴承内因素主要是包括结构设计、制造工艺和材料质量等三大因素。进口轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。然而，各加工工艺的合理性、性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削加工工序通常与轴承的失效有着更直接的关系。

近年来对轴承工作表面变质层的研究表明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。进口轴承材料的冶金质量曾是影响滚动轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术（例如轴承钢的真空脱气等）的进步，原材料质量得到改善。原材料质量因素在轴承失效分析中所占的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。

进口轴承的外在因素主要包括安装调整、使用