泡沫混凝土在高速公路上的运用
用于软基路堤的填筑
在东南部沿海地区，水网发达，软土分布范围广，在这样地带修建的高速公路，为减少软基路堤的工后沉降，常需要对软土地基进行必要的处理。
长期以来着眼于提高软基承载能力的各种研究及工程研究做得比较多，所以排水固结法在工程界采用得比较多，复合地基法在一些特殊的路段也常采用；无论是从结构还是受力变化而言，该种材料的负荷能力
轻质泡沫混凝土回填
泡沫混凝土在高速公路上的运用
用于软基路堤的填筑
在东南部沿海地区，水网发达，软土分布范围广，在这样地带修建的高速公路，为减少软基路堤的工后沉降，常需要对软土地基进行必要的处理。
长期以来着眼于提高软基承载能力的各种研究及工程研究做得比较多，所以排水固结法在工程界采用得比较多，复合地基法在一些特殊的路段也常采用；无论是从结构还是受力变化而言，该种材料的负荷能力非常强，对路基的冲击力比较大，由于泡沫混凝土是一种软性材料，所以其承受能力比较强，能够承受较多来自地面的冲击力。而以减少附加应力为目的的轻型填土技术的研究开发工作做得比较少，轻型填料的产品少，技术相对落后。泡沫混凝土技术的开发及在公路建设中的成功应用将为软基处理提供一种新的技术手段
陡峭及急转弯地段的填筑
在进行公路的路线方案比选时，长期以来对工作本身，如长度、工程量、投资等方面比较重视。而对工程所带来的安全、环保、社会影响等因素重视的不够，以至不少工程的安全、环保问题较为突出。在已建和待建的山区公路中，包括许多地形条件复杂的陡峭及急转弯地段，多采用直接填挖施工的处理方法，施工方法虽然简单，但常伴随着较大的填挖工程量，原地形、地貌的破坏较大；施工时容易造成断桩、缩颈、混合料离析等质量事故，且工艺复杂施工进度缓慢。边坡防护难度大，稳定问题突出，大雨过后，高边坡及路堤滑
塌的现象时有发生。在这些特殊的路段，如果适当地采用泡沫混凝土进行路堤的填筑(图3)，不但可减少填挖工程量及原地形、地貌的破坏，消除工程的安全隐患，而且可缩短施工工期。
泡沫混凝土现浇轻钢钢网墙体有哪些优点？
节能环保
现场干作业，可以有效控制施工过程中引起的大气污染、土壤污染、水污染及对现场周围环境的各类影响，并有效减少废弃物的产生。
自重轻、用材省
结构材料强度高，厚度薄，用钢量省（通常低层房屋总体用钢量在35kg/m2以内，多层建筑用钢量在45kg/m2左右），房屋的整体自重轻，仅为传统砖混结构的1/4左右。结构重量轻降低了运输和吊装费用，基础负载也相应减少，降低了基础造价。
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