异地租车需要注意的问题
异地租车需要注意的问题
车辆的保险也很重要。租车前，你必须知道租车公司为汽车购买了什么样的保险，这对租车用户非常重要。很多消费者往往只关心租车价格的高低，对于车辆投了哪些保险却不太关注，所以忽略了很多细节。租车人在保险问题上和租车公司发生纠纷的情况很多。由于非现场租车不可能提前访问，预约车的状况与实际交通时的状况大不相同。因此，建议在网上看到汽车照片
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异地租车需要注意的问题
异地
租车需要注意的问题
车辆的保险也很重要。租车前，你必须知道租车公司为汽车购买了什么样的保险，这对租车用户非常重要。很多消费者往往只关心租车价格的高低，对于车辆投了哪些保险却不太关注，所以忽略了很多细节。租车人在保险问题上和租车公司发生纠纷的情况很多。由于非现场租车不可能提前访问，预约车的状况与实际交通时的状况大不相同。因此，建议在网上看到汽车照片后，签订租车合同时，必须与租车公司确定汽车牌照号码、汽车年限、汽车颜色等汽车状况要求，如果汽车状况不一致，承诺承应承担的违约责任和赔偿金额。
很多人都喜欢自驾游，
租车也成为一种不错的选择。但很多新手在面对车型选择的时候，经常不知道如何选择，新手租车应该如何选择车型呢？
首先，我们来说说四驱车。一般来说，四驱越野车优点比较明显牵引力大、通用性强、附着力大、稳定性好。车身和传动系统的钢板比轿车后的多，安全系数也比较高，比较适用于越野。但缺点同样比较明显，那就是能耗比较大，车子比较费油！
其次，我们说下发动机前置，使用后驱的汽车。这种车一般使用在中的轿车上，这种车的有点是前后桥承载的符合基本相同，牵引力大，动力性强，在泥泞道路、爬坡和颠簸路上行驶的时候，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优于前置前驱动的轿车。但缺点也很多，比如传动轴至后桥，导致地板凸起，几个总分成分开布置，占据空间很大，很难使汽车小型化。
再次，发动机前置，前桥驱动方式主要用在中小型汽车上，有点是省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，下降。
自动挡装备有自动控制装置。行车的时候可以根据车速来自动调整档位，不需要人工去操作。这样就省去了很多换挡及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格比较贵，维修的费用也比较高，所以使用的时候比手动挡的车费油。所以自动变速器的动力传递是通过液压来完成的，在工作中会造成动力损失。油漆是低俗行驶或堵车中走走停停的时候，耗油量会更大。选择的时候一定要注意了！
万达租车教您开车如何降低油耗
1、不要频繁的启动和制动 我们知道，车子出了油门就是刹车是很费油的。据测定汽车没启动一次的耗油量就可以行使3公里。而对于发动机的磨损相当于50公里的磨损量。所以汽车每禁忌制动一次，所浪费的油可以正常行使2公里。对于轮胎的磨损相当于行使80公里的磨损量。所以，一定要避免频繁的启动、熄火以及刹车。能不发动车时就发动，一旦发动车就马上上路。而且短暂等人的时候不要轻易熄火，刹车的时候一定要有预见性，可以使用多次点刹，以此来避免紧急制动。
2、不要长时间使用空调 空调是油耗的大户，在正常行使的情况下，每行使100公里，至少要耗费2-3公升燃油。而且一般情况下，制热要比制冷要费油的多。所以如果想要省油，能不开空调的时候尽量不要开空调。
3、交通堵塞时间长不要熄火 有过堵车经历的朋友都知道，堵车的时候非常耗费人的耐心和精力。而大家却不知道，堵车更浪费油。特别是有些人堵车的时候还经常熄火。要知道，堵车的时候经常走走停停，如果每次堵车都启动、熄火、启动、熄火，那耗油量是非常惊人的。所以如果堵上没有堵死，那就尽量的开着发动机慢慢的等。
4、不要低速挡长时间行驶 一般情况下，发动机、加速踏板、档位，三位显示配合默契才能输出经济以及佳动力。超前或者滞后的档位，都可能形成脱档。速度起不来，还浪费了很多油。所以，一般行车时要选择合适的档位，尽量的避免低速挡高油门。一旦路面条件允许，那就是用高速档位，并且将时速保持中速，这样省油！
5、超车的瞬间费油 在很多城市行车道路是非常。而且如果牵扯不让路的时候，我们经常会猛踩油门，强行超车。这个时候的耗油是非常厉害的，一般是正常行使油耗的两倍以上。所以，如果要选择超车，一定要选择在宽阔的道路上，一次完成超车！
车身的造型，风阻系数的大小是一个纯科学的议题，至于新不新、或者新潮不新潮的问题呢我觉得是“纯玄学”，因为我实在是搞不懂它的用处，不过我还是可以和大家讨论讨论。
我们曾在前面的章节里谈过车身设计的问题，不管是中规中矩的三厢四门轿车，或是潇洒帅气的掀背车.都有其强大的支持群(我指的是冈外的汽车市场)。相同的，日新月异的汽车市场上.也是有“苟车新、年年新、又年新”的新新车族，也有以不变应万变的传统车族，到底哪个合你的口味呢
我想这种“年新又新”的车型变化趋势，日本的各大厂牌是当之无愧的。一般而言，一个车系之中的“世代交替”，通常是以四年作一个周期，有点像是选县市长，四年一任.不过不得连任。因此，很容易在马路上看到三代同堂的温馨景象。以台湾为例，我就看过同个车系五代同堂的盛况。求新求变的日本车厂曾经一度走火入魔，把世代交替的周期缩短到三年，结果发觉不但生产工厂大感吃不消，整个生产系统才刚要上轨道，又要换一套了，就连行销部门也大感受不了.交替得太快，也就缩短了新车上市的蜜月期，‘旧新月异”反而成了“加速老化”的同义词。几经波折加上世界的经济不景气，才把它们的步伐拖回四年一代。
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