) 端盖设计。为保证新设计的通风结构，电动机端盖设计相较于以前的 Y 系列(IP23)有非常大的区别。以前的端面进风，端盖厚度可以做得很薄，现在是端盖底下进风，为了满足进风量的要求要保证端盖有一定的厚度;另外，由于轴承外盖上无需再采用骨架式油封结构，只需具备一定的挡油功能，因此将简化后的轴承外盖与端盖做成了一体式的结构设计。这样的端盖设计集成通风、加油、卸油等功能为一体，节省轴
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) 端盖设计。为保证新设计的通风结构，电动机端盖设计相较于以前的 Y 系列(IP23)有非常大的区别。以前的端面进风，端盖厚度可以做得很薄，现在是端盖底下进风，为了满足进风量的要求要保证端盖有一定的厚度;另外，由于轴承外盖上无需再采用骨架式油封结构，只需具备一定的挡油功能，因此将简化后的轴承外盖与端盖做成了一体式的结构设计。这样的端盖设计集成通风、加油、卸油等功能为一体，节省轴向距离，更利于空间尺寸的排布，且减少安装操作步骤，但是对于轴向需要安装波形弹、挡圈、甩油盘等零件时，要注意先后安装顺序，会增加电机装配的难度。由于进风窗口较大，为满足防护要求按需配上防护网罩。
根据两种机座结构，设计的端盖结构也会略有不同。中心高 H160 ～ 250 的端盖与机座配合是利用了机座 45°方向上的四根横向筋，水平和垂直四个位置上安装挡风板，垂直位置作为加油、卸油位置;中心高 H280 ～ 355 的端盖安装通过 6个螺栓与机座配合，在端盖内有 6 个突出的小搭子来安装、固定挡风板，电机的加油与卸油也在垂直位置上。
3) 定子和有绕组铁心的设计。设计时考虑到出线端与非出线端的绕组端部离开机座的轴向尺寸保持一致，因此除了中心高 225 以下 2 极电机各规格有绕组铁心在机座中心对称位置以外，其余规格的有绕组铁心均偏离机座中心有一定的距离，具体距离视绕组出线端长度而定。
(4) 改变定子绕组端部长度的设计。在节材的原则下，为了提高空间利用率，在保证平均半匝长不变的情况下，针对 2 极、4 极电动机改变传统的梭形线圈，部分采用梯形线圈，梯形线圈示意图，如图 3 所示。
采用梯形线圈能使绕组端部的伸出长度缩短5 ～40 mm 不等，能很大程度缩短机座的长度，对提升电动机空间的排布合理性有很大作用。
系列产品中心高 H180 以上所有的 2 极绕组均采用梯形线圈，中心高 H280 以上所有 2、4 极绕组均采用梯形线圈。目前该线圈在实际运用中的反响较好，并有相关工艺文件来指导规范操作和生产。YE3 系列(IP23)超电动机的定子绕组端部长度，如表 5 所示。
原因分析：
与一般的“高调降价、低调涨价”的模式不同，本次集体涨价潮来势汹汹，大有“理直气壮”之意，这在竞争激烈的电机行业会是偶然，通过对行业现状的分析，主要可以归结为以下2个方面：
原材料价格上涨压力巨大
随着供给侧改革结构性深化，环保整改的进一步深入，电机主要原材料硅钢片、电解铜、铸件、铝锭、圆钢等一路飙升，今年以来，主要原材料铜上升28%，铝上升16%，硅钢(470H)上升37-38%。作为生产钕铁硼永磁材料的主要原料，镨钕合金对电机的重要性不言而喻。而镨钕合金的价格也在频频上升，甚至日增万元。作为2017年领涨稀土行业的稀土氧化物，氧化镨钕价格一路上扬，6月中旬起更是频繁上调价格。从年初的256500元/吨，上涨至目前的332500元/吨，涨幅达30%。而铸铁机壳，端盖等配套企业在环保整治压力下，甚至无法生产，市场上到了“一壳难求”的地步。部分企业老总调侃“谁掌握了机壳现货，谁就掌握了电机行业”。加上人工成本、制造费用、运输成本的持续上涨，导致了电机产品制造的负利润现象严重。
第三种力量：足够的耐心
20世纪60年代，“汽车城”底特律有数十家汽车营销店，每家店里都有四五十位专职汽车营销员，而作为“营销菜鸟”且有着严重口吃毛病的乔·吉拉德，想要在这样严酷的生存环境中杀出一条血路，谈何容易？
但乔·吉拉德说：“通往成功的电梯往往是不管用的，想要成功，就只能一步一步地往上爬。”
没有任何人脉的乔·吉拉德，只能靠着一部电话、一枝笔和几页电话簿来一点一滴拓展客源。只要接通了电话，他都要千方百计地收集客户的点滴信息。他吃了很多闭门羹，但总归还是有一些收获。
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