未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求
当然，这种增长不是偶然的，有着政策引导，比如取消速度货车、城市对于燃油车限行情况加严、排放标准升级加快等；其次是物流市场需求的增长，同城配送中toB依旧是主体，虽然未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求，但是相应的上游企业自有车辆会提高，或者集货源和车辆租赁一体的物流企业。比如，电商物流发展以及冷藏这样的细分市场的发展，就能极大的拓展轻
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未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求
当然，这种增长不是偶然的，有着政策引导，比如取消速度货车、城市对于燃油车限行情况加严、排放标准升级加快等；其次是物流市场需求的增长，同城配送中toB依旧是主体，虽然未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求，但是相应的上游企业自有车辆会提高，或者集货源和车辆租赁一体的物流企业。比如，电商物流发展以及冷藏这样的细分市场的发展，就能极大的拓展轻卡的运输场景和需求。
磷酸铁锂电池成本优势凸显
先来说说纯电动轻卡，三电是纯电动轻卡的，其中电池更是中重中之重，本届5款纯电动轻卡均采用磷酸铁锂电池，2017年上海车展展出的6款纯电动产品除了江淮之外都是采用的三元电池。补贴退坡后，磷酸铁锂电池成本优势逐步凸显。目前，磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右徘徊，两者差距开始扩大。
如果说采用磷酸铁锂电池是对成本的把控，那么氢燃料轻卡的出现，可以视作是在补贴下降后，新能源轻卡进入了一个以技术赛跑，优胜劣汰的筛选期。
轻量化方面,轻卡做足了功夫
轻量化方面，轻卡做足了功夫，采用铝合金壳体变速箱、轻量化高强度车架以及新技术、新材料，进一步降低整车自重。它不仅能够合规上蓝牌，还能保证车辆承载性，安全性更进一步提升，解决了目前物流行业的痛点。福田时代轻卡全系还采用高强度轻量化钢车架，全铝变速箱、少片簧悬架配合加强后簧结构设计，在车货总重不超限的情况下，实现装载货物的大化；在降低油耗的同时，提高城配运输效率。
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