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轨距拉杆设计定做
钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲形线。道岔具有结构复杂、寿命短、行车安全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下11~13处，所以窄轨铁路轨距测量点是在钢轨内侧距轨顶13mm处。道岔曲线半径与行车速度，固定轨距的关系是什么行车速度V≤1.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆大轴距的7倍；行车速度V=1.5-3.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆大轴距的10倍；
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矿车轮距必须小于轨距,为使轮对在直线或曲线上都能沿轨道作自由滚动，车轮内侧轮缘和轨道间有一个间隙，以便轮对在两轨间自由转动。
道岔方向不良，会造成列车摇晃厉害，致使道岔各部分间隔尺寸、轨距、水平不易保持，轨枕损坏腐朽失效，捣固不良，路基存水等，都会造成轨距水平超限；反之不良的间隔尺寸及轨距、水平也会促进道岔方向不良，互为因果。
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1、轨距挡板适用于标准轨距铁路直线及半径R大于300m线路上联结50、60kg/m钢轨与预应力混凝土枕、预应力宽混凝土枕及直线地段整体道床；轨距拉杆厂家价格拉杆指的接缝，每隔一定距离在板厚布置的异形钢筋,其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。
2、安装时轨距挡板，对直线地段及曲线R大于650M地段，螺母扭力矩控制在80-120N.m，在半径R小于650m地段，螺母扭力矩控制在120-150N.m；
3、通过垫入调高轨顶标高，调高量为10mm；
4、采用不同型号轨距挡板和挡板座的组合调整轨距。50kg/m轨调整量为-8~+16mm。
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