MT手动变速器，是目前普及率1高的变速器。其工作原理是，用手拨动变速杆来改变传动比，达到变速的目的，其操作要配合离合器才能进行换挡操作。优点：结构简单、、传动、换挡反应快、故障率及维修难度底、经济省油、有驾驶乐趣； 缺点：操作复杂、体力劳损大、挡位切换顿挫感明显、拥堵路段或高速塞车时驾驶者容易疲倦； 购买建议：如果您驾驶，对机械操控情有独钟，且非常享受汽车在加速或
自动变速箱维修
MT手动变速器，是目前普及率1高的变速器。其工作原理是，用手拨动变速杆来改变传动比，达到变速的目的，其操作要配合离合器才能进行换挡操作。优点：结构简单、、传动、换挡反应快、故障率及维修难度底、经济省油、有驾驶乐趣； 缺点：操作复杂、体力劳损大、挡位切换顿挫感明显、拥堵路段或高速塞车时驾驶者容易疲倦； 购买建议：如果您驾驶，对机械操控情有独钟，且非常享受汽车在加速或超车时的快感，那么搭载MT的汽车会让您激情满满。
自动档车型为了方便操作，减少驾驶者的疲劳，换挡工作由电脑控制。如果是手动档车，只要我们手活够好，可以直接从3档跳到5档。而自动档车就是个耿直的boy,它会严格按照换挡逻辑来变换档位，一个档位一个档位的递进，这样一来，在我们需要速度的时候，迟滞现象就不可避免！和大部分人把汽车当成一个运输工具不同，有些驾驶者更享受这种人与车的互动。有人剑合璧的盖世，汽车圈也有人车合一的狂热追求者。起步反应慢，超车加速有迟滞，自己身上的零部件不能参与到这样一场速度与激情的追逐中，这在操控迷看来是可忍受的。
车型：别克君威 ；
年款：2009年；
公里数：173261公里；
变速箱型号： 6T40；
排量：2.4L
故障描述：客户反映车辆变速箱抖动严重、有冲击感，偶发性倒档不走车。
故障检测：电脑检测+上路试车
电脑检测：“末定义故障码”，通过对变速箱结构了解，初步判定离合器有磨损引起的故障码。
路试结果：车辆2档升3档冲击伴随打，暂时未试到倒档不走车的故障。
测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器油路存在泄漏。此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。
如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。应拆卸阀体检查，必要时更换。
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