传统的PLC与变频器之间的接口传统的PLC与变频器之间的接口大多采用的是依靠PLC的数字量输出来控制变频器的启停，依靠PLC的模拟输出来控制变频器的速度给定，这样做存在以下问题：1、需要控制系统在设计时采用很多硬件，价格昂贵。2、现场的布线多容易引起噪声和干扰。3、PLC和变频器之间传输的信息受硬件的限制，交换的信息量很少。4、在变频器的启停控制中由于继电器接触器等硬件的动作时间有
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传统的PLC与变频器之间的接口
传统的PLC与变频器之间的接口大多采用的是依靠PLC的数字量输出来控制变频器的启停，依靠PLC的模拟输出来控制变频器的速度给定，这样做存在以下问题：
1、需要控制系统在设计时采用很多硬件，价格昂贵。
2、现场的布线多容易引起噪声和干扰。
3、PLC和变频器之间传输的信息受硬件的限制，交换的信息量很少。
4、在变频器的启停控制中由于继电器接触器等硬件的动作时间有，影响控制精度。
5、通常变频器的故障状态由一个接点输出，PLC能得到变频器的故障状态，但不能准确判断是何种故障。
OFF1此参数与ON命令直接相关
OFF1此参数与ON命令直接相关，当撤销ON命令即OFF1.它的停车时间与P1121斜坡下降时间相关。例如：当前的变频运行频率为f2，则当前停车时间为：T=p1121*|f2|/p1082.此停车模式下如果输出频率降至 P2167 参数值以下并且 P2168 中的时间已结束，变频器脉冲取消，电机自由停车，具体关系如下图发现。我们不难发现不一定完全与我们计算出的停车时间相同，这与关闭脉冲后自由停车时间有关，自由停车又于负载相关，所以我们有时候会发现，减速时间调整后，没有显著作用
PLC故障锁定在哪里
首先故障锁定肯定是由于PLC S7-200 SMART和变频器V20之间的USS通讯存在问题，开始更换通讯线，结果no problem，而单纯采取屏蔽这个检测时间（P2014=0)，在一些没有速度调整需求的控制中可以暂时排除报错，但对于有速度调整需求的控制过程就会引发其他连锁问题，所以必须处理通讯段的链接问题。
那么问题在哪里呢其实条故障含义已明确了是主站的链路出现了问题，事实上对于通讯接口板或通讯口而言，其工作环境如果粉尘或油污较重就会对PLC产生污染，轻则只是产生干扰，严重点可能直接损害控制器。所以后不得已，拆除PLC，认真对板路原件进行清洗（一般用点工业酒精）就排除了干扰。做好电柜的防护，防尘、防水、防油将会大大减少此类问题。
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