全氟己酮灭火设备——广东振兴消防设备有限公司产品除广泛应用于高层建筑领域外，更多次应用在电力、电信、档案、控制中心、广播电视中心等高i价值的重要工程及政1府机关、金融机构等重要部门。
燃油泄露，多出现在管路管件接头处、油管与车身接触摩擦处、油管固定部位等；当泄露的燃油遇到点火产生的高压电火花、电池短路产生的高温电弧、排气管增压器的高温积炭火星等，就容易引发火灾。线
120L柜式全氟己酮气体灭火装置维修检测
全氟己酮灭火设备——广东振兴消防设备有限公司产品除广泛应用于高层建筑领域外，更多次应用在电力、电信、档案、控制中心、广播电视中心等高i价值的重要工程及政1府机关、金融机构等重要部门。
燃油泄露，多出现在管路管件接头处、油管与车身接触摩擦处、油管固定部位等；当泄露的燃油遇到点火产生的高压电火花、电池短路产生的高温电弧、排气管增压器的高温积炭火星等，就容易引发火灾。线路故障，低压线路老化、过载或磨损搭铁漏电是引发汽车自燃事故的另一主要原因。由于搭铁处会产生大量的热能，如果与物接触，会导致起火。尤其是车辆改加装的仪器设备，超过原有线路负载，极易引发线路高温机械故障，如车辆超载大载状态下频繁使用制动系统，会产生大量的热量，热量通过物理结构的传导将物引燃。
应对措施
定期保养车辆，重点检查高危隐患点位车辆配备必要的消防措施当车辆发动机舱时，切勿直接打开发动机舱防护罩，否则氧气的涌入会导致火势的急剧扩大难以控制。
目前车辆的消防措施多采用手提式干粉灭火器，在发生局部微小火情时效果较好。但当发动机舱时，传统的干粉灭火器根本无法解决问题，主要原因有三点，灭火剂难以直接喷洒到着火点；第二，普通干粉附着效果差，灭火效果一般；第三，药剂量小，达不到灭火浓度要求。
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一、性能
水系自动灭火装置可根据机场车辆发动机舱、车载配电箱、电池箱等空间进行定制化设计灭火方案，用于组成水系自动灭火装置的火情探测系统、信号传输系统、远程启动开关、预警系统以及管网喷淋系统等均按要求进行设计生产，保证其质量以及性能满足稳定运行的要求。
二、水系自动灭火装置的方案设计更注重控制效果
水系自动灭火装置属于非标化产品，在对机场牵引车辆进行方案设计时，其优异的独有性得以体现，根据防护空间的体积大小、防护空间的火灾特性以及结构特点等参数进行差异化设计，将火情控制效果提高到效果。
三、产品功能多元化
为了提高机场牵引车辆的控火能力，火情探测系统和喷淋系统均具有多元化的功能特点，每一个探测器都可以是一个单独的探测系统，任何一个探测器监测到火情信息，控制单元均会发出相应的控火指令，让控火响应能力得到了极大地提升。
1IG-100氮气）自动灭火系统的组成和启动1.1IG-100氮气）自动灭火系统的组成。氮气灭火系统由钢瓶、组架、管网、电磁阀、喷头等设备组成。
1.2IG-100氮气）自动灭火系统的启动方式。火灾报警控制中心接收到火警信号，立即发出声光报警信号，同时给出信号打开启动钢瓶的电磁阀，启动钢瓶中的气体通过控制管路通往装置的气动阀，并打开它。气动阀一旦被打开，机械表就开始启动，装置可配备电气动，实现双保险。当气动和电动延迟到达设定时间时，启动重锤，拉动气体释放联动杆，打开瓶阀，向灭火区喷洒氮气管网灭火。启动灭火过程的延迟时间是规范规定的预警时间。在此期间，保护区的人员在喷洒灭火剂之前可以平静地撤离。氮气不损害人员健康，在正常灭火浓度下，即使人在氮气灭火区内也可以呼吸生存。
IG-100氮)自动灭火系统控制模式IG-100氮)自动灭火系统控制设置自动控制、手动控制和应急控制模式。
二氧化碳灭火系统。
二氧化碳灭火系统是目前广泛使用的气体灭火系统。它在气体灭火系统中灭火快，一般只有几秒钟，灭火后没有痕迹，不会造成其他损失。目前，气体灭火系统的使用场所一般是贵重物资、重要文献数据库（室）配电室等。一旦这些地方发生火灾，很容易造成重大损失。因此，它承担着极其重要的责任。系统必须保持良好的运行，以确保火灾能够有效地扑灭。
当发生火灾时，控制中心启动系统或手动启动系统，打开启动气瓶，打开灭火剂储存气瓶的宣传阀（或瓶头阀），灭火剂气体通过收集分配到管网，通过管网输送到喷嘴进行灭火。全淹没灭火是为了将灭火剂气体充满整个受保护的封闭空间。
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