与空运以及国际快递相比，国际铁路运输在时效上确实要比这两种运输方式要慢上许多，但是对比海运特别是发生塞港时候的海运，国际铁路运输的时效要稳定且快上许多。以中欧班列来举例，一般货物整体的签收时效为20-40天。现在铁路网络成熟，运输准点，铁路时效受影响的话，一般也会是出现在末端的派送问题上。在运输货物上面，国际铁路运输承载的货物可以是2KG以下，同时也可以是500KG以上的商品。而且
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与空运以及国际快递相比，国际铁路运输在时效上确实要比这两种运输方式要慢上许多，但是对比海运特别是发生塞港时候的海运，国际铁路运输的时效要稳定且快上许多。以中欧班列来举例，一般货物整体的签收时效为20-40天。现在铁路网络成熟，运输准点，铁路时效受影响的话，一般也会是出现在末端的派送问题上。在运输货物上面，国际铁路运输承载的货物可以是2KG以下，同时也可以是500KG以上的商品。而且，国际铁路的运输方式有一点是其他运输方式比不了的，即是在一些特殊物品的运输限制上，国际铁路这一运输方式的限制比较小。比如空运、海运需要对内置电、配置电、纯电池以及液体物品这类的货物进行限制，大多只走普货，但是这些货物在危包证等材料充足的条件下走铁路运输是完全可以的。
坡道库
坡道库是指卡车能够直接进入二楼以上进行装卸、配送等作业的楼层仓库，楼层之间通过坡道相连，其在载重、消防等技术方面比普通楼库的要求更加严格。坡道库通过集中管理降低运作成本，达到环保、节能的目的。
近年来，随着仓储成本的不断上涨，坡道库开始受到国内外仓储行业的高度关注。目前国内坡道库的数量还是相当有限的主要运用于城市比较多，国内坡道库主要分布于广州、深圳、上海、重庆、郑州等城市。
【租仓建议：坡道库租金成本以及维护成本比较高，且可以使卡车直接进入二楼进行装卸配送，因此适用于放置一些物品毛利较高且装卸频繁的货物，比如目前使用坡道库较多的汽车行业。】
时间长，成本高。建个厂房没有个两三年是下不来的，而且建厂房从里到外的建材都是要花钱买的，报建手续很多企业也都没有的人士，再加上会受到场地的限制、成本的限制等，每个环节都需要很大的时间以及财力物力，所以建设的成本更是不可预估的。
配套设施跟不上，自建厂房会受到地域和自身条件的限制，更不用说衣食住行等基础配套不全的短板了，如果员工连基本的需求都无法满足，想要留住员工就更难了。
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