重载版轻卡火热的背后,预示着以前凭借一款车型打天下的时代已经了适应市场需求，轻卡的配置也跟着后面做了改变。我们以统帅和奥铃为例：驾驶室方面都是各自宽的驾驶室（其帅驾驶室宽度达到了2020mm），大梁宽度850mm，轮间距1620mm，相应的货厢宽度可达2300mm。这类轻卡产品在市场上被用户称为“重载版”轻卡，也是目前轻卡市场关注的焦点。重载版轻卡火热的背后，其实预示着以前凭借一款
福田6专卖店
重载版轻卡火热的背后,预示着以前凭借一款车型打天下的时代已经
了适应市场需求，轻卡的配置也跟着后面做了改变。我们以统帅和奥铃为例：驾驶室方面都是各自宽的驾驶室（其帅驾驶室宽度达到了2020mm），大梁宽度850mm，轮间距1620mm，相应的货厢宽度可达2300mm。这类轻卡产品在市场上被用户称为“重载版”轻卡，也是目前轻卡市场关注的焦点。
重载版轻卡火热的背后，其实预示着以前凭借一款车型打天下的时代已经不再有了，重载版轻卡的代表的是市场的细分，随着物流市场的细分轻卡定制化是必然趋势。
福田S1小卡在设计之初就追求的目标
福田S1小卡在设计之初就追求的目标，该车是目前小卡一款标配液压减震+通风加热座椅的车型。柔和的体感和轻松便捷的阻尼调节设定，让车辆无论是高速行驶还是通过起伏道路，都能为运输人提供更加轻柔的滤震效果，有效缓长时间驾驶所带来的腿部压迫感。除此之外，在福田S1小卡的双排车型上，还设置有后排座椅电动折叠功能。通过主驾前方或后排的调节按键，运输人可对座椅进行一键收放， 为车内增加多达1.66 m3的额外装载空间。
驾驶区整体点评:坐姿、双脚功能设计都符合人体工程学
值得一提的是，该车主驾配备了小卡级别车辆罕见的液压减震座椅，而且软硬阻尼可调，50-120公斤驾驶员均可调至自己舒适的减震范围，大大提高了驾驶舒适度，可有效减轻腰臀压力，减少驾驶疲劳感。
虽然是小卡车型，但其主驾的腿部空间还是比较宽敞的，而且还提供了左脚的休息踏板，避免了在巡航工况下左脚“无处可放”的尴尬。落地式全脚掌油门踏板能使右脚更好地掌控发动机转速，提高车辆的操控感，由于全脚掌接触相对于吊架式油门踏板，既可以的掌握油门的开度，而且长时间开车右脚也不会感到劳累。对驾驶区整体点评：坐姿、双脚功能设计都符合人体工程学
时代的好处
时代的好处
轻卡内饰采用了家居化的设计
深浅搭配，层次分明：科技纹理与荔枝纹搭配，过渡自然，视觉感官舒适
可调节方向盘等配置
仪表板、手刹护罩、车门内护面等区域设计了12处人性化储物空间
主、副操控区、生活区清晰明确，生活、工作两不误
更优的人机工程学设计
功能按键分布更合理，安全、便利两不误
调节减震座椅
驾驶舒适，不易疲劳，长途驾车不会累
双滑轨，调节更轻便，完匹配各类身材的卡友
改善座椅海绵硬度，调整坐垫倾角
提高坐垫的支撑性及靠背的包裹性让卡车舱内生活的每一处都透露着舒适
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