桥梁加固
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势,对加固的必要性和可行性作出分析判断,然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较,选择合理的加固方案。一般应符合下列要求:
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的,有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后,其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求,
桥梁加固报价
桥梁加固
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势,对加固的必要性和可行性作出分析判断,然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较,选择合理的加固方案。一般应符合下列要求:
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的,有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后,其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求,
3、桥梁下部结构具有足够的潜力,能满足加固后的桥梁对基础的要求。
4、对加固技术的性、经济性及耐久性等进行综合评价,力争采用各种指标较好的加固方案。
加大截面加固法
加大截面法,也称为外包混凝土加同法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。通常情况下,以加厚桥而饭或加大主粱的梁肋宽度为主。
锚喷混凝土加固法
从隧道施工中转化而来的加固方法,主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。
随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加,大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下,桥梁会出现开裂、承载能力降低、使用年限缩短,甚至坍塌的情况。
为了适应我国未来经济发展的需求,以节约投资和可持续发展为原则,桥梁梁板结构功能在没有完全丧失,只是性能减弱及安全度下降的情况下,会对其进行补强与加固处理,达到提高其承载能力、恢复其工作性能及延长其正常使用年限效果。
预应力碳纤维板加固系统是规范中规定可以在不卸荷、不阻断交通情况下进行有效加固的方法之一,所用高强纤维复合材料,具备轻质、高强、耐老化的特点,加固后几乎不增加原结构的自重和体积,是非常理想的桥梁加固解决方案。
体外预应力加固法。对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板,采用对受拉区施以体外预应力加固,可以抵消部分自重应力,起到卸载的作用,从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。体外须应力加固法优点如下:
(1)在自重增加很小的情况下,能够大幅度改善和调整原结构的受力状况,提高承重结构的刚度、抗裂性能;
(2)由于承重结构自更增加小,故对墩台及基础受力状况影响很小,可节省对墩台及基础的加固;
(3)对桥梁营运影响较小,可在不限制通行的条件下加固施工
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