液压旋回破碎机的传动壳体是其主要组成部分之一，是破碎机传动系统中水平螺旋伞齿轮轴的承载主体，安装在底架壳体的副轴孔内定位。传动壳体结构为偏心薄壁套筒结构，其外圆中心与内孔中心偏心距15mm，两段外圆与内孔同轴度分别0.03mm。以往的加工方法存在一定的缺陷及不足，为了提高破碎机的使用寿命和工作效率，可对传动壳体的加工方法进行改进。传动壳体的加工难点是外圆与内孔偏心的加工控制。
常用的加工方法：
先在镗床上将两端各内孔加工成，与内孔同轴心的两端螺孔加工成。在两端内孔安装堵头，堵头采用与内孔单配形式。装配堵头后，在两端堵头上加工与内孔偏心与外圆同心的中心孔。在卧车上以两端中心孔为基准装卡工件，加工外圆各部。
该加工顺序为先加工孔再加工外圆。为控制内孔与外圆的形位公差，采用与孔单配的形式配车堵头定位面。在车床装夹时没有找正基准，无法检查控制内孔与外圆轴心线的平行度，内孔与外圆的偏心量及形位公差是间接控制，不可靠。堵头只能一次性
使用，没有通用性。
改进后的加工方法为：
铸造时，在两端各加长50 mm作为工艺余量，粗镗两端各内孔。在两端的工艺加长段，开坐标镗加工偏心止口孔，在两端面加工工艺螺孔，用于安装堵头。上卧车以两端中心孔为基准装卡工件，加工外圆各部。再上镗床以外圆定位，按母线找正装卡，铣掉加长工艺止口，以外圆为基准，镗孔各部，保证偏心距。
该加工方法的加工顺序为先粗加工孔，再加工外圆，再加工内孔。堵头定位的外止口与固定堵头螺孔同轴，堵头定位止口与粗加工孔采用h7/H7配合即可，不需单配堵头，堵头具有通用性。加工内孔时，是以已成的外圆为基准找正装卡的，其偏心距控制可靠，精度高。
通过上述分析可知，改进后的加工方法能够保证零件设计精度，装配时大小锥齿轮齿面接触良好，传动平稳。同时工艺堵头可重复使用，降低了破碎机的生产成本，具有较高的推广价值。
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