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“1-5月,危化品运输车市场整体下跌4%,有些地区小幅上涨,相对于大环境32%的跌幅,危化品市场表现平稳。”联合卡车相关市场负责人介绍道:“因为车辆的保有量是逐年稳步上升的,所以对燃料(如汽油、柴油、液化气等类型的危化品)的需求比较稳定。预计近期因黄标车淘汰,河北等地停滞的危化品市场将重新启动,危化品车增长较快,后期继续稳定。”
整体惨淡 细分市场亦可为
据中汽协提供数据,从2014年8月到2015年5月,重卡已连续下滑了10个月,自2015年2月以来,持续单月降幅30%,市场的惨淡形势无需赘述。
值得一提的是,细分市场中,危化品运输需求平稳增长,危化品运输车每年稳定在2万辆左右。客户货源长期稳定,组织型客户比例大,车辆更新周期稳定,这是危化品市场在整体大环境下平稳度过的原因之一。
据了解,在危化品牵引车市场中,J6P、雷诺天龙占半壁江山,在新车中占比预计超过70%。但危化品挂车竞争结构又出现诸侯割据的局面。各重卡厂家对危化品这一细分市场无不虎视眈眈。
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