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近，很多运输公司开始提供全物流服务。虽然，有些零售商使用自有车辆进行配送，但随着信息技术的发展，零售商也意识到及时补用自有车辆也可以对配送进行管理，这主要是由于专属物流公司承担了货主企业产品物流全部服务的原因。
货主企业利用专属物流服务的主要原因不仅是因为运输公司可以提供高质量的物流服务，它有两个重要原因：与补贴政策有关。过去，在企业购买车辆时在上有优惠政策，因此，企业利用自有车辆运输较为有利。由于自有车辆的司机工资制度相对较高，取而代之，利用专属车辆司机可以降低成本。通常采取的方式是专属运输公司以与货主企业相对接近的工资重新雇用司机，同时，货主企业将车辆租给专属公司。利用该方式，即使是专属公司有利可图，从物流总成本角度看，仍可削减物流费用。
2、无仓储设施的物流系统
从传统企业对物流的认识上可以看出，大多数企业拥有众多的仓库。其理由可以举出三个：由于可以满足即时需要，因此，企业在当地拥有仓库与干线运输和配送需要仓储设施进行衔接，物流系统中需要有产品装卸场所。
一般来说，大型车进行干线运输，而小型车辆进行配送，因此需要中转设施进行作业。为了降低物流成本，英国的一些企业开始试行利用单元装载方式（unit load）进行。
单元装载系统是指利用可以移动的车体取代仓库作业的方式。在英国，一些企业通过采用该方式而减少了仓库的建设，从而可降低物流费用12%。
这种方式一般被称为“直接配送”。但不是所有企业都适用。一般中小企业较为有利，而大型企业往往通过仓库集约化达到合理化目的，因此，英国大型企业仍沿用利用中转仓库进行作业。
日本物流的发展
流通企业结构
1、日本的流通产业结构
批发业和零售业的比例是1比3.5（商店数）
①企业规模的细小性；
②非现代经营方式的细小商店占零售业的多数。据91年的统计，包括2名店员在内的小商店占零售店商店总数的53.2％。
③零售业店铺密，但劳动生产率并不低（虽然流通业水平低），即流通业的发展与经济发展不一定同步。
④综合商社的作用；但综合商社并不一定都是以涉外为基础的。据统计，综合商社的业务大多是以国内企业为依托的。90年九大商社国内营业额占43％，进口占18％，出口占12％，三国间贸易占27％。如钢材的流通，10％通过钢厂直接销售给用户，55％通过综合商社销售，35％通过专门商社进行销售。
⑤批发层次多；原因是零售业的细小性。批发业交易额是零售业的4倍，这一比例是欧美的两倍。
2、日本企业的市场营销战略和流通渠道
生产企业在流通领域大量投资，采用垂直统合或流通系列化战略控制流通。战前，企业专心生产，销售由批发商进行。战后，企业规模的扩大及大量生产、大量消费体制的产生，使生产企业尽可能地控制流通。采取控制流通的企业是资生堂，进而是家电和汽车。下请方式，回扣制，重视长期交易。
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南昌物流公司座落于南昌西湖区，紧依银燕物流基地内，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密的机会，以“洪城”为核心，以昌东高新技术产业为先导，以昌北经济技术开发区，辐射于，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、仓储理货、包装加工于一体的第三方物流货运企业。
南昌物流公司运输的货物种类包括:
粮食运输：
包括稻谷、麦、各种杂粮等，其货运的特点是货流数量大，具有季节性、单向性和时效性，运输的重点在于防潮、防污染。
煤炭运输：
煤炭的品种多，货流大，运输中不同品种不应混装，应防止漏失。
钢铁运输：
钢铁类货物包括生铁、钢锭、各类钢材等。运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。
矿物建筑材料运输：
矿物建筑材料有砖、瓦、黄沙、石子、水泥及各种矿石等。其特点是价值低、用量大，运输要求不高，但砖、瓦要防碎，水泥要防潮。这类货物通常采用散装运输其目的地一般为建筑工地。
日用工业品等的运输：
日用工业品包括纺织工业品、食品、小商品、日用百货、金属轻工业品和其他轻工业品、物工业产品等，因货种、货名繁多，常称之为“杂货”。运输中要注意防潮，减少混合污染以及货损、货差，其中少数物品还具有易燃性，要特别加以注意。
危险品运输：
各类涂料运输、化工运输、危化品运输、化学品运输、易燃品运输、腐蚀性液体运输、二至九类危险品运输。运输车辆均有危险品运输资质证，另有一批危险品管理操作人员做坚强后盾，使公司运行几年来受到各大化工、涂料厂家、客户的好评。
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