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批发业和零售业的比例是1比3.5（商店数）
①企业规模的细小性；
②非现代经营方式的细小商店占零售业的多数。据91年的统计，包括2名店员在内的小商店占零售店商店总数的53.2％。
③零售业店铺密，但劳动生产率并不低（虽然流通业水平低），即流通业的发展与经济发展不一定同步。
④综合商社的作用；但综合商社并不一定都是以涉外为基础的。据统计，综合商社的业务大多是以国内企业为依托的。90年九大商社国内营业额占43％，进口占18％，出口占12％，三国间贸易占27％。如钢材的流通，10％通过钢厂直接销售给用户，55％通过综合商社销售，35％通过专门商社进行销售。
⑤批发层次多；原因是零售业的细小性。批发业交易额是零售业的4倍，这一比例是欧美的两倍。
2、日本企业的市场营销战略和流通渠道
生产企业在流通领域大量投资，采用垂直统合或流通系列化战略控制流通。战前，企业专心生产，销售由批发商进行。战后，企业规模的扩大及大量生产、大量消费体制的产生，使生产企业尽可能地控制流通。采取控制流通的企业是资生堂，进而是家电和汽车。下请方式，回扣制，重视长期交易。
3、新兴零售业的成长
流通部门在国民经济中所占的地位随着经济的增长作用越来越重要；50年代日本批零人口占就业人口的11.1％，到了90年代，已占到22.4％，特别是60年代的流通革命，推动了流通产业的发展。当时，对流通革命有两种观点，一种是改革流通渠道，另一种是改革零售业。出现了超级市场和连锁店。
4、日本的流通政策
政策有两种，一种是完善市场法规，另一种是通过振兴产业推动进步。
5、经验
①工业生产与流通产业发展步调并不一致。流通产业相对工业来说初期投资小，易吸收劳动力。
②综合商社作用不可低估。
③大量生产、大量消费、大量流通必然会促使厂商积极参与现代市场流通。
④产业政策的作用。
日本的物流业
一、日本物流业的历史
六十年代，随着流通革命的出现，以大型超级市场为首的零售业，要适应当时的大量生产、大量消费的要求，提出取消中间环节，建立自己的流通渠道。同时，物的流通（physical distribution一词应运而生，使物流部门在流通中的地位得以巩固。这是因为无论是批发还是零售商都无法取代物流部门。
八十年代以后，与美国一样开始重视采购物流。从以上分析可以看出，历史发展有其规律性，但出现的时间不同，而且有区别。美国与日本物流的区别在于美国以消费者为中心，物流是这一中心的保障系统；而日本更多强调的是通过物流——这通领域获取更多的利润。
二、政策的引导
在日本，每个公司除了配备自用物流设施之外，还根据“流通业务市街道整备法”配置大规模的物流据点。 “流通业务市街道整备法”是日本在1966年制定的，他的目的是通过使集中在大城市中心的流通设施向已经整备好的外围地区集中搬迁，以提高大城市的流通机能以及使道路交通流畅，维持和提高城市的机能。根据这一法律，目前已在22城市中建设了24个业务团地。运作的程序如下：通产省、运输省、农林水产省、建设省以及经济企画厅的5位主管大臣对有关流通业务的城市进行设施配备，制定的具体政策，并且决定对象城市。
在每个对象城市，都道府县的知事等作为城市规划，制定流通业务地区的数量、位置、规模、机能、设施的种类等基本方针。
地方的公共团体、建设团体等根据城市规划进行流通业务团地的土地建设及团地内的公共设施、公益设施等的配备工作。
一产业再造计划
为了推动物流业的发展日本近几年连续出台了若干政策鼓励物流业的发展。一是96年公布的产业再造计划。为了防止企业的空洞化，日本突出了一系列政策强化经济。其中在再造计划中，提出了四个发展方向，他们是：
1、国际物流基地的建设和其机能的现代化
2、区域物流结构的改革
3、城市内部物流的效率化
4、物流系统的信息化
大龙有的时候是采用空运，有的时候采用轮船运输，还有一些采用卡车进行公路运输。在，大龙采用公路运输，就是卡车把产品运到商场，然后卸货，然后自动放到商店的系统当中。在大龙的物流当中，非常重要的一点，大龙必须要确保商店所得到的产品是与发货单上完全一致的产品，因此大龙整个的过程都要确保是精确的，没有任何错误的。这样，商店把整个卡车当中的货品卸下来就可以了，而不用把每个产品检查一遍。因为他们相信过来的产品是没有任何失误的，这样就可以节省很多的时间。大龙在这方面已经形成了一种非常精确的传统，这可以有助于降低成本，而这些商店在接受货物以后就直接放到货架上，来卖给消费者，这就是大龙物流的整个循环过程。
大龙进行物流业务的指导原则，不管是在美国还是世界上其它地方，都是一致和完整的物流体系。不管物流的项目是大项目还是小项目，大龙必须要把所有的物流过程集中到一个伞形结构之下。我刚才讲到，在供应链中，每一个供应者都是这个链当中的一个环节，大龙必须要使整个供应链是一个非常平稳、光滑的过程，一个顺畅的过程。这样，大龙的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。这样的优势就可以大大降低成本。在大龙的供应链当中，能够做到这一点，就可以把所有环节上可以节省的钱都节省下来。这样，整个链条、整个环节就可以节省不少钱。
下面我再讲一下大龙的物流部门。大龙进行全天候的运作，而且是每天24小时，每周7天的运作。大龙的产品卖得非常多，物流的支持是非常必要的，必须要确保这些产品是在不断地流向大龙的商店，而没有任何停止的过程。大龙必须采用一些包括零售技术在内的的技术，采用更加的、现代化的技术，可以提、节省成本。目前在美国大龙有30家配送中心。这些配送中心分别服务于18个州2500家商店。刚才讲到，美国的商店有各种不同的种类，有一些超级市场，有一些一般的日常用品商场，还有一些山姆会员店。大龙有一些区域配送中心，是一些比较大的配送中心，但同时大龙也有一些比较小的可用于进口产品和副食品等等的各类配送中心，所有这些不同种类的配送中心，都是大龙整个网络当中的一员。
大龙之所以能够取得成功，是因为大龙有一个补货系统。每一个商店都有这样的系统，包括在的商店。它使得大龙在任何一个时间点都可以知道，现在这个商店当中有多少货品，有多少货品正在运输过程当中，有多少是在配送中心等等。同时它也使大龙可以了解，大龙某种货品上周卖了多少，去年卖了多少，而且可以预测大龙将来可以卖多少这种货品。大龙之所以能够了解这么细，就是因为大龙有UPC统一的货品代码。商场当中所有的产品都要有一个统一的产品代码叫UPC代码。大龙所有的货品都有一个统一的产品代码，这是非常重要的，在叫EAN数码。大龙之所以认为所有这种代码都是非常必要的，是因为可以对它进行扫描，可以对它进行阅读。在大龙的所有商场当中，都不需要用纸张来处理订单。大龙这个自动补货系统，可以自动向商场经理来订货，这样就可以非常及时地对商场进行帮助。经理们在商场当中走一走，然后看一看这些商品，选到其中一种商品，对它扫描一下，就知道现在商场当中有多少这种货品，有多少订货，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的过程当中，会在什么时间到，所有关于这种商品的信息都可以通过扫描这种产品代码得到，不需要其它的人再进行任何复杂的汇报。南昌到克拉玛依物流公司→专线
