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1997年和2001年又分别推出了物流施策大纲和新物流施策大纲，其具体内容为：
1、综合物流施策大纲
1997年4月4日，日本制定了一个具有重要影响力的《综合物流施策大纲》，该大纲是根据1996年12月17日日本决定的《经济构造的变革和创造规划》中有关“物流改革在经济构造中是为重要的课题之一，到平成13年2001年为止既要达到物流成本的效率化，又要实现不亚于国际水准的物流服务，为此各相关机关要联合起来共同推进物流政策和措施的制定”这一指示而制定的。这个大纲是日本物流现代化、纵深化发展的指针，对于日本物流管理的发展具有历史意义。
2、新物流施策大纲
2000年7月，由于日本国内及国际局势发生了变化，同时为了检验97年制定的大纲实施以来的成果，日本又出台了《新综合物流施策大纲》。 在97年制定的大纲中，提出了三个目标，并取得了一定的成果：
首先 亚太地区方便并且充满魅力的物流服务；
包括基础设施建设，放宽规制，简化贸易手续，利用标准化、信息化提供高质量的物流服务等。同时为了适应国际化的进展，进一步在软硬件方面交易改善。
其次 实现对产业竞争不构成阻碍的物流成本；
日本的物流费用逐年降低，与美国相比已不分高低，但在与港口相关的费用上，与亚洲的某些港口相比，费用还处在高水平，以不利于日本参与国际竞争。
再次 减轻环境负担。
为了使城市交通更加顺畅，进一步改善基础设施建设，减少交通事故。新大纲的要点为为了实现建设日本新的物流系统的目标，到2005年要实现以下目标：构筑包括物流成本在内的具有国际竞争了的物流市场；建设低环境负荷的物流体系为循环型社会做出贡献；第二政策推进的角度有：各主体承担各自的作用；构筑公平竞争的物流服务市场；物流重点设施的建设和现存设施的合理利用。
为了实现上述的目标，在新的大纲中明确了以下三个方向：
（1）建设具有国际竞争力及高效地物流系统
①构筑高效的物流系统
促进企业共同化、信息化的发展，推动规制改革、简化行政手续。推进标准托盘运输的单元化。在区域间物流中，推动建设使消费者在卡车、海运、铁路各种运输方式的自由竞争中，可以自由选择运输手段的交通体系。在城市内部的物流中，推进TDM（交通需求管理）政策的实施。
②强化国际物流结点的功能
进一步加强对连接国际物流结点的接口道路、海上高速网络及干线道路网络的建设。推进港口24小时营业制，进出口货物手续的电子化、一站式服务等，大幅度改善国际港口物流的效率。
（2）构筑解决社会课题的物流系统
①地球温暖化问题的对应。促进卡车运输效率的提高，推动运输方式的转化。
②大气污染等环境问题的对应。强化排出尾气的限制，开发和普及低公害车辆，建设环状道路增加交通容量，利用TDM政策使城市交通更加通畅。
③为了实现循环型社会，构筑静脉物流系统。
④物流安全问题的对应。
在商场当中，商场的经理拥有这样的自由度――他可以不听从这些物流系统对他的建议。虽然系统的建议很多，但是经理还可以订更多的货；或是系统建议的数额太大，经理有一些自主权来减少一些。在美国，这个系统每天提供的这种信息，都到大龙的世界各地的办公室当中，世界各地的这些信息又都可以传送到大龙的总部当中。只要有一个人进行订单，大龙就通过这种电子方式来和供货商进行联系。
大龙还有一个非常好的系统，可以使得供货商们直接进入到大龙的系统，大龙叫做零售链接。任何一个供货商可以进入这个系统当中来了解他们的产品卖得怎么样，昨天，今天，上一周，上个月和去年卖得怎么样。他们可以知道这种商品卖了多少，而且他们可以在24小时之内就进行更新。供货商们可以在大龙公司每一个店当中，及时了解到有关情况。在，大龙有三百多家供货商，在深圳他们也可以进入大龙的零售链接当中，可以了解他们的商品卖得如何。在，大龙没有数以千计的商店，而在美国大龙则有数以千计的商店。通过零售链接，供货商们就可以了解卖的情况，来决定生产的状况，根据大龙每天卖的情况，他们可以对将来卖货进行预测，以决定他们的生产情况，这样他们产品的成本也可以降低，从而使整个过程是一个无缝的过程。
由于在美国大龙有数以千计的商场，因此产品的要求量是非常大的。大龙每一个配送中心都是非常大的，平均面积约有11万平方米。在这些配送中心，每个月的产品价值超过两亿美元。大龙降低配送成本的一个方法就是把这种配送成本和供应商伙伴们一起来进行分担。刚才讲到，这些供货商们可以送货到大龙的配送中心，也可以送到一百家商店当中。这两者进行比较，如果供货商们采用这种集中式的配送方式，这样可以节省很多钱，而供货商就可以把他省下来的这部分利润，让利于消费者。而且这样做，这些供货商们也可以为大龙分担一些建立配送中心的费用。所有这些做法终目的是为向消费者进行让利。通过这样的方法，大龙就从整个供应链中，将这笔配送中心的成本费用节省下来。
大龙的集中配送中心是相当大的，而且都在一层当中。之所以都是一层，而不是好几层，是因为大龙希望产品能够流动。大龙希望产品能够一个门进从另一个门出。如果有电梯或其它物体，就会阻碍流动过程。因此，大龙所有的这种配送中心都是一个非常巨大的一层的一个配送中心。大龙使用一些传送带，让这些产品能够非常有效地进行流动，对它进行处理不需要重复进行，都是一次。比如说，在某某货品卸下来以后，大龙要对这些产品进行一些处理。如果处理好几次，这个成本就会提高，而如果大龙采用这种传送带，运用无缝的形式，就可以尽可能减少成本。
大龙所有的系统都是基于的UNIX系统的一个配送系统，并采用传送带，采用非常大的开放式的平台，还采用产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统，所有的这些加在一起为大龙节省了相当多的成本。
大龙每一个星期可以处理的产品是120万箱。由于大龙公司的商店众多，每个商店的需求各不相同，这个商店也许需要这样，那个商店可能又需要另一样。大龙的配送中心能够自动把产品根据商店的需要，自动分类放入不同的箱子当中。这样，员工可以在传送带上就取到自己所负责的商店所需的商品。那么在传送的时候，他们怎么知道应该取哪个箱子呢?传送带上有一些信号灯，有红的、绿的，还有黄的，员工可以根据信号灯的提示来确定商品应被送往的商店，来拿取这些商品，并将取到的这些商品放到一个箱子当中。这样，所有这些商场都可以在各自所属的箱子当中放入不同的货品。
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