南昌到西宁物流公司→专线
_从宏观意义上来说,拥有了一套物流管理的业务系统,就可以开展物流的服务。可以说信息系统比拥有车队和仓库更为重要。国外许多的物流公司其本身并没有车队和仓库,但它每年的承运量却可以达到惊人的数字。而许多有着强大的承运能力的国内运输公司或拥有大片空余仓位的储运公司由于没有一套能够让客户满意的信息系统而失去与客户合作的机会,只能沦为那些有信息系统但没有储运能力的物流公司的廉价的运输和仓储工具。
非常荣幸有这样的机会，来跟大家一起分享大龙公司在物流运输以及配送方面的一些经验。大龙的业务之所以能够迅速增长，并且成为现在非常的公司，是因为大龙在节省成本以及在物流运送、配送系统方面取得了一些成就，起码在美国市场上是这样的。与其它竞争者相比大龙能够给顾客提供更好的价值，这是由于大龙把注意力放在物流运输和配送系统方面，这也正是大龙公司的焦点业务。大龙公司的新任CEO，就来自于物流部门，由此可见物流和配送在公司中的重要性。
首先介绍一下大龙公司。大龙公司的总部在阿肯色州的一个小城市，本顿维尔现在人口大约是20000人。大龙公司的总部也就是大龙配送中心，大龙的总部就在这个配送中心之中，在不断增长扩大的过程当中，大龙也建立了一些新的配送中心，但是大龙的总部仍然是在阿肯色州本顿维尔市的配送中心附近。
大龙的早创始人山姆.沃尔顿是在1962年开设了家大龙商场，而配送中心一直到1970年才成立，现在大龙的配送中心已经有了超过三十年的历史，配送中心是供货给4个州32个商场。下面介绍一下为什么大龙要花费很大的精力投在物流方面呢?我给大家介绍一下过去几年当中大龙的发展，这样你就可以了解到，进行物流配送在大龙公司当中是非常重要的。大龙去年在物流方面的投资是1600亿，现在的业务还要继续增长，要增长到1900亿美元，因此大龙将从现有的销售额中提取250亿美元，非常集中地用于物流配送中心建设。在美国目前，有1800多家大龙商场。大龙商场是一个比较常规的、提供商品的商场，它以比较低的价格提供人民的日常用品。除此之外，大龙还有一类大龙超级中心，这是在过去八年中才开发出来的。大龙公司有721个这样的超级中心，这些超级中心是由规模较大的商场及附近一些小的副食店，加在一起而形成的一个超级中心。它有一些比较常规的日常用品，同时也卖一些食品。这些结合在一起，大龙就可以为顾客提供一站式的消费服务。这样，顾客来到这里在一个商场当中所有东西都可以买到，这是大龙业务增长的一个模式。在是这样，在国际上的其它地方也是这样，而且大龙认为美国未来的商场也应当是这样的。大龙在美国新开的商场都是这种超级购物中心。在美国大龙还有463个山姆会员店，在的深圳也有这样一个会员店。这种会员店是这样一种商场：商场中货物量更大一些，每一个包装都比较大。比如说，在那里卖的萨其马，不是一个一个卖，而是三个在一起，但深圳的超级市场中，你却可以买一个萨其马。在这种会员店中，买的时候，商品量特别大，而且商品与超级中心也有所区别，你会在那里发现完全不同的一些商品，有一些差异性，在深圳就是这样。
自家运输和营业用运输
在英国，关于运输与企业自有运输的优点争论就一直没有停过。从图表中可以看出，从运输量中相差不大，而运输距离上运输明显占有优势。
从80年代起，一种新型的物流服务方式在英国出现，即所谓的专属物流服务方式，物流公司通过与货主签订5年协议，提供由货主企业命名的运输车辆服务，同时也提供仓储服务。这一服务的出现，是英国80年代后自有物流与营业物流的比重发生了变化。
4、公路运输的经营规模和车辆能力
在英国，拥有一台车的运输公司占了多数，约为55%。另外，大型车的比重较大，基本上，大型车的数量是中型车数量的3倍。
物流的组织和管理：
1、生产企业主导物流
生产企业直接向零售商供货是一种重要的流通渠道。70年代，这种形式就已占到零售额的71%。通常这种形式是通过企业在的仓库网络进行流通的，仓库尽可能的与工厂相连。据此，部分产品可不通过干线运输直接到达零售商，但前提条件是在没有工厂的区域设置中转仓库。因此，在产品到达终消费者手中前，生产企部要发生大量的物流量的移动。因此，降低企部的物流成本成为生产企业的当务之急。
2、批发企业主导物流
批发商存在的必要性主要是由于市场中存在着大量分散的零售商。而每一个零售商由于订货量相对较少，因此，不可能全部由生产企业直接供货。这样批发企业的物流大多数由批发商自行组织，在使用车辆时利用大型车辆进行配送和利用巡回车辆进行配送两种方式。大型车辆一般是用于大型连锁型企业，一般进货量相对较大。而巡回车辆一般用于店铺规模小，地点相对分散的企业。
3、零售企业主导物流
这主要指大规模连锁企业主导物流的形式。零售店通过物流中心进行订货，可以享受到较高的折扣已是不争的事实，而且还可以降低企部的库存。但对物流管理也提出了新的要求，一是向地方物流中心大量供货和向连锁店少量多批次供货的矛盾，对车辆的选型提出了高的要求。第二是，自有运输车辆的增加，过去直接向供货商订货可利用供货商车辆，但现在由于增加了物流中心，终端客户可能需要利用自有车辆进行配送。另外，在英国近也出现将地方物流中心委托物流公司管理趋势，零售商通过信息技术进行管理。
英国物流的技术革新
1、货主专属的运输服务
一般来说，作为道路运输，大致分为运输和自有运输两个部门。不过，70年代之后，各个部门提供的服务向着不同的方向发展。 自有运输几乎没有变化，只是受销售部门的影响，服务质量有了大幅度提高。而变化的要数运输部门。过去，运输公司（不论是大型运输公司还是中小企业）均以不特定多数货主企业为对象来提供运输服务。但是，近出现了为货主提供专属服务的倾向，特别是大型运输公司更为明显。它具有如下特征：卡车或拖车的租赁、随需求波动提供专属服务、货主专属承包和车辆运行、运输公司根据承包内容，将车辆提供给货主使用，其合同为1-5年。
南昌到西宁物流公司→专线
