隧道逃生管洛阳生产厂家—洛阳国润新材料科技股份有限公司，河南一家研究与生产隧道逃生管的厂家。欢迎您来厂参观考察,来厂接待：昝经理183-3677-8897！
隧道逃生管的抗冲击性能，柔韧性能要好，要抗撞击。超高分子量聚乙烯管作为21世纪重点发展的高新科技项目，在隧道逃生领域得到了广泛应用。超高分子量聚乙烯管的柔韧性非常好，抗冲击性能非常强，即使受到地壳的强烈变动，管道也不会断裂，只会发生轻微的变形。用作逃生管，超高分子量聚乙烯管抗冲击，重量轻，运输安装方便，连接方式简单，综合。
隧道逃生管设计方案，连接方式
如图3所示，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道设计方案主体部分采用 超高分子量聚乙烯材料，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。
为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
本着拆装方便的原则，公路新型应急救援通道管与管之间的连接方式为柔性连接。 故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
隧道逃生管可靠性验证 ：
试验目的：
通过将尺寸规格相近的公路隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料：
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1215GPa，弹性模量弹性模量E1210MPa；泊松比ν10.25。
2、公路隧道逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ13.7GPa，弹性模量E1700MPa；泊松比ν10.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与公路隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证公路隧道逃生管的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E40MPa；泊松比：ν10.2；%密度ρ12500kg/m3 ；岩块重 W400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对公路隧道逃生管和钢管进行冲击。实验结果公路隧道逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生性形变。
为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt14m/s。同时，可计算出公路隧道逃生管和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。
隧道道逃生管道优异性：
甘肃隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
洛阳国润新材料科技股份有限公司！隧道应急逃生管
销售负责人：昝zan经理18336778897 0379-65260622
传真：0379-65260950 QQ:2747365508
网址：www.lyjhjd.cn www.lyjhqy.com www.lyfstgy.com
厂址： .洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内
