7月15日凌晨、16日凌晨，咸旬高速公路控制性工程姜嫄河特大桥、秦塬大桥相继按计划顺利合龙，吹响了咸旬高速公路按期建成通车的总攻号。
咸阳至旬邑高速公路是高速公路G69银川至百色的一部分，是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中六条辐射线之一，是关中—天水经济区重大基础设施项目之一，也是服务新丝绸之路经济带建设、服务沿线经济社会发展的重要通道，它的建成通车将结束淳化、旬邑两县不通高速公路的历史。路线起于咸阳市秦都区马庄镇福银高速公路马庄互通式立交，经过2区4县21个乡镇，液压千斤顶跨越6条主要河流，连接6条主要公路，止于咸阳市旬邑县赤道乡，与306省道相交，全长93.552公里。主线采用双向四车道高速公路技术标准，起点至口镇28.651公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；口镇至终点64.901公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线各种桥梁共120座/14504米,隧道全长5664米单洞，桥隧比例18.57%，概算总投资62.18亿元。控制性工程是4座刚构桥液压千斤顶。
姜嫄河特大桥全长958米、墩高132米、主跨为88+3×165+88米预应混凝土连续刚构；秦塬大桥全长622.76米，墩高114米，主跨为75+135+75米预应混凝土连续刚构。
由于工程位置沟深谷阔，地质条件复杂，薄型千斤顶给施工带来了极大的挑战和难度。2013年3月，随着项目交由陕西交通建设集团负责建设以来，咸旬高速建设管理处各项目标的下达、激励措施的公布，大干烈火的点燃。使得施工单位感到了前所未有的紧迫，施工时间计算到日，在咸旬高速公路建设工地没有退路，只有向条路。
咸旬高速建设管理处以“五加二、白加黑”的工作精神；坦诚交流，平等沟通的诚恳态度，给予了施工单位极大的信心和力量。施工单位领导盯在现场进行督导，统一项目部班子思想，坚定工程完成信心，提出了劳动竞赛只能在前不能落后的要求，在管理处的坚强领导下，一切服从于工期、质量、安全。加投入、加人员、加设备，高墩按照一墩两吊配置，增加购置拌合站，施工现场全部安装监控设备，从公司抽调富有经验的技术人员加强技术队伍，在各施工队伍间开展了劳动竞赛，每旬开展一次评比，责任到人，倒排工期，重奖重罚，加大施工能力，加快施工进度，加强质量控制，确保了施工的推进。
同时，积极采用新工艺提高工作效率，针对0块托架施工难度大、进度慢的现状，采用托架及悬浇段挂篮预压采用液压千斤顶反压施工工艺，提高了功效。其中姜嫄河特大桥高墩施工在咸旬高速公路全线家封顶、家0号块开始施工、家大桥合龙，施工进度质量始终处于各标段前列，多次得到管理处的奖励。
项目施工中，施工单位不折不扣强力落实管理处提出的各项质量管理办法，切实加强对隐蔽工程、质量通病的质量监控与防范，做到人员到位、监控到位、措施到位，不因进度而放松质量，薄型千斤顶不因小错而心怀侥幸。姜嫄河桥下沙砾丰富，但破碎后质量稍有缺陷，虽然有人主张暗中取材，但项目部不为所动，坚持外购，确保了桥梁质量。为确保工程质量，他们在所有工作面安装了摄像头，全程录像、全方位监控，经验在咸旬高速公路全线进行了推广。项目还强化了图纸符合、现场测量、技术交底等基础工作的管理，坚持精细化作业，坚持标准化施工，施工中没有出现一起质量事故，千斤顶为工程创优打下了坚实的基础。
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