1、直属的性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。
2、地方性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。
3、兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大，且数量正在不断增多。
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及各部（煤炭部、林业部等等）、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大大、效率低，运输能力严重不足，形成了"瓶颈"，制约了物流的发展。
