南昌到岳阳物流公司
国内外连锁超市配送现状
2.1国外连锁超市物流配送现状
发达比较早出现了物流配送，随着经济的发展，作为连锁超市经营的基本条件的配送得到了进一步的完善，体现在配送规模、技术设备还有服务质量等方面，具体如下：
（1）以规模效益为核心。
配送是一种规模经济活动，其生命在于达到一定的规模。发达的配送在全社会范围内能顺利得到推行的中药原因之一就是有实力雄厚的配送中心。美国大型连锁超市公司沃尔玛就在全美设有 30 个配送中心，其中，商品公司所属配送中心投资规模为 7000 万美元，建筑面积达 12 万平方米，拥有大规模的专为流通加工服务的设施[28]。发达的实践经验告诉我们，规模效益的取得需要规模经营。通过统一进货、统一配送、统一管理的连锁超市的规模经营可以取得规模效益，即享受批量折扣优惠，降低流通费用，以社会平均水平的价格出售商品以获得合理的营业利润而取得竞争优势。[6]
（2）的配送技术和设备。
发达连锁超市配送设备更新的很快，与的配送技术相匹配。仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。通过自动分拣、条形码标识技术、自动存补货技术等配送新技术的导入使用能有效地提高每个环节的作业效率，缩短作业时间、提高设备的利用率、合理安排配送路线。如作为美国的连锁公司沃尔玛超市，公司就配有自动化程度较高的配送设备和化的物流操作人员，它代表了美国目前物流管理技术的水平。
（3）配送服务质量明显提高。
发达的连锁超市发展配送业务的重要手段就是提高配送服务质量，并通过严格的规章制度和有效的配送管理来保证配送服务质量的提高。有些学者将配送的服务质量归纳成两方面的内容：一是基础质量即指配送服务或配送业务必须达到的基本要求，具体来讲就是要做到拣选配货准确无误、发货不出现错装、发货时间不能超过规定的期限、发送的目的地准确无误和保持配送货物的完整性等；二是战略质量即指提供更好、更全面的服务。在国外连锁超市中的配送不但注意保持“基础质量”的稳定，使配送货物的准确率、准时率经常保持在 的水平，同时更重视。[13]
2.2国内连锁超市物流配送现状
进根据我国连锁超市配送的现实情况，由于真正的第三方物流形成的时间较短，诚信度和物流服务水平偏低，而且国内物流服务相应的法律法规还不健全，导致国内很多连锁超市都采用自营物流模式为主。很多的连锁超市都是在传统的百货企业公司基础上组建的，本身拥有一定的物流资源，以及受到第三方物流市场还不完善的限制，所以会偏向自建物流配送中心进行商品的配送业务。但由于受到计划经济体制中传统经营模式和业务流程的影响，导致连锁超市难以根据需要对业务流程进行必要的改造。有些物流配送中心还只具备仓库的功能。加上配送体系的规范化、机械化和自动化水平偏低，导致物流服务水平较低，影响了连锁超市的正常运营。[4]
世界零售业老大沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持足够多的分店的时候，才能够体现出它的规模效益。对于我国的连锁超市配送中心来说，也要分店规模扩大所取得的数量折扣以及加速资金周转取得的效益，足以抵消配送中心建设所花费的成本，才会取得预期的经济效益。如果各家连锁超市都各自建立配送中心，会造成配送资源和人员的浪费，导致配送中心的物流运营成本偏高。我国连锁超市企业应该在借鉴国外连锁超市发展的成功配送模式的基础上，根据我国的国情及企业自身情况选择适合超市企业自身的配送模式，而不应该盲目“崇洋”。
国内外连锁超市配送现状
2.1国外连锁超市物流配送现状
发达比较早出现了物流配送，随着经济的发展，作为连锁超市经营的基本条件的配送得到了进一步的完善，体现在配送规模、技术设备还有服务质量等方面，具体如下：
（1）以规模效益为核心。
配送是一种规模经济活动，其生命在于达到一定的规模。发达的配送在全社会范围内能顺利得到推行的中药原因之一就是有实力雄厚的配送中心。美国大型连锁超市公司沃尔玛就在全美设有 30 个配送中心，其中，商品公司所属配送中心投资规模为 7000 万美元，建筑面积达 12 万平方米，拥有大规模的专为流通加工服务的设施[28]。发达的实践经验告诉我们，规模效益的取得需要规模经营。通过统一进货、统一配送、统一管理的连锁超市的规模经营可以取得规模效益，即享受批量折扣优惠，降低流通费用，以社会平均水平的价格出售商品以获得合理的营业利润而取得竞争优势。[6]
（2）的配送技术和设备。
发达连锁超市配送设备更新的很快，与的配送技术相匹配。仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。通过自动分拣、条形码标识技术、自动存补货技术等配送新技术的导入使用能有效地提高每个环节的作业效率，缩短作业时间、提高设备的利用率、合理安排配送路线。如作为美国的连锁公司沃尔玛超市，公司就配有自动化程度较高的配送设备和化的物流操作人员，它代表了美国目前物流管理技术的水平。
（3）配送服务质量明显提高。
发达的连锁超市发展配送业务的重要手段就是提高配送服务质量，并通过严格的规章制度和有效的配送管理来保证配送服务质量的提高。有些学者将配送的服务质量归纳成两方面的内容：一是基础质量即指配送服务或配送业务必须达到的基本要求，具体来讲就是要做到拣选配货准确无误、发货不出现错装、发货时间不能超过规定的期限、发送的目的地准确无误和保持配送货物的完整性等；二是战略质量即指提供更好、更全面的服务。在国外连锁超市中的配送不但注意保持“基础质量”的稳定，使配送货物的准确率、准时率经常保持在 的水平，同时更重视。[13]
2.2国内连锁超市物流配送现状
进根据我国连锁超市配送的现实情况，由于真正的第三方物流形成的时间较短，诚信度和物流服务水平偏低，而且国内物流服务相应的法律法规还不健全，导致国内很多连锁超市都采用自营物流模式为主。很多的连锁超市都是在传统的百货企业公司基础上组建的，本身拥有一定的物流资源，以及受到第三方物流市场还不完善的限制，所以会偏向自建物流配送中心进行商品的配送业务。但由于受到计划经济体制中传统经营模式和业务流程的影响，导致连锁超市难以根据需要对业务流程进行必要的改造。有些物流配送中心还只具备仓库的功能。加上配送体系的规范化、机械化和自动化水平偏低，导致物流服务水平较低，影响了连锁超市的正常运营。[4]
世界零售业老大沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持足够多的分店的时候，才能够体现出它的规模效益。对于我国的连锁超市配送中心来说，也要分店规模扩大所取得的数量折扣以及加速资金周转取得的效益，足以抵消配送中心建设所花费的成本，才会取得预期的经济效益。如果各家连锁超市都各自建立配送中心，会造成配送资源和人员的浪费，导致配送中心的物流运营成本偏高。我国连锁超市企业应该在借鉴国外连锁超市发展的成功配送模式的基础上，根据我国的国情及企业自身情况选择适合超市企业自身的配送模式，而不应该盲目“崇洋”。
对外通道便捷 在南昌与越、老、缅3国接壤的边境线上，各类通道就有90多条。近年来已开辟一类口岸11个，二类口岸9个，边民互市点103个。这些通道和口岸都具备良好的外接条件，我国东部、中部地区经南昌从陆上到达南亚，比经沿海港口绕道马六甲海峡要缩短运距3000公里以上，运输时间可节约1／3，运费可节约一半以上。
泛亚铁路新加坡-昆明通道、昆明-曼谷、昆明-缅甸腊戍高等级公路、澜沧江-湄公河国际航运、红河国际航运等众多通道把南昌众多口岸从西南边陲变成了国际枢纽。
（4）物流内在需求推动
南昌省经济的发展带来强大的物流需求。2004年南昌省进出口总额完成37.5亿美元，比2003年增长40.4%。其中出口完成22.4亿美元，比2003年增长33.6%；进口完成15.1亿美元，增长52.1%。边境贸易进出口5.24亿美元，增长25.0%。全年对东盟出口9.62亿美元，增长24.7%，占到出口总额的43％，显示了南昌省与东盟经济的密不可分。
对外贸易的增长，同时促进省内贸易的发展。2004年全省实现社会消费品零售总额884.87亿元，比2003年增长13.1%。面对市场经济的不断发展，比重越来越大的消费品流通市场，以及逐年拓展的外需贸易，形成了越来越广泛的物流需求。
1.1.2 劣势分析（Weakness）
（1）基础设施建设仍不能适应现代物流业发展
由于地形条件的限制，公路运输是南昌省的主要运输方式，担负着全省货物运输量的87.4%和旅客发送量的90%左右。南昌截至2003年底，公路通车里程为166133km，居。然而省外路就有56833km，占到总里程的34.2%，总长度也居。南昌公路坡陡弯急，通过能力小，抗灾能力弱，时间效益差。
南昌地处铁路网末梢，铁路运输通车里程少，覆盖范围小，加上铁路发展滞后，使得南昌铁路运力长期紧张，呈满负荷运转，成为制约南昌经济社会发展的一大瓶颈。
物流网络系统建设，包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等相对落后，缺少在区域内与区域之间开展物流网络服务的条件。信息的不对称现象，在一定程度上阻碍了东盟自由经济区与泛珠三角的对接，妨碍了南昌沿边优势向相邻内陆省份贵州和四川等的辐射。
（2）体制滞后束缚物流业的发展
目前实行的按照不同运输方式划分的分部门管理体制，在相当程度上影响和制约物流产业的发展。
近年来长三角和珠三角地区等发达地区比较重视发展现代物流业，纷纷给予政策等方面的支持，并颁布了相应的物
