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原本是物流淡季的春节档，却由于人们生活习惯的改变呈现出“淡季不淡”的态势。春节网购、旅游等新增长点让在顺丰速运快件量遭遇井喷式增长。建议，作为现代服务业的一员，物流“过年模式”应随市场需要尽快调整。
如今对于电商而言“春节遇淡季”已成过去，面对潜力巨大的春节市场，多家大型B2C放出了“今年春节不打烊”的口号吸引消费者，但记者注意到受困于快递公司的“过年模式”，几家B2C的配送范围从锐减为北上广深等40多个城市。同时，不少商家、淘宝卖家为寻求开门红，在春节期间依旧营业，由于合作的快递公司放假，为了保证时效将春节期间的订单全部转发EMS、顺丰速运。
除此之外，人们轻装上阵“边游边邮”的旅游习惯越发明显，这也让旅游包裹在假日期间风生水起。分量不重但较占空间但不变随身携带的土特产品成为这类包裹的主流，苦于快递普遍进入“过年模式”，不少消费者人已经到家，春节期间寄递的礼物却还在路上。
面对春节期间市场需求不断增长，快递端却并不给力。以“三通一达”为代表的加盟制快递企业声称“留人、留车、正常运转”，实际上旗下各个加盟网点多在1月25日前后就已停止收货。同行的集体“半歇业”让快件运转由EMS、顺丰速运一力承担，也让这两家快递公司的业务量在春节期间遭遇井喷式增长。据知情人士透露，已在多个地区启动应对高峰预案；顺丰则在今年大年初三2月2日以后，全网收件量井喷式增长，较去年春节同期增幅高达70%。泉州到邢台物流
有人士指出，顺丰速运虽为国内快递，约占快件量市场份额两成左右，但春节期间仅靠这两家难以满足社会需求，需要全行业联手保障春节期间快件运转。
此前，邮政局多次发文要求快递企业不得擅自停业，“三通一达”等快递企业均表态春节不歇业，但旗下加盟商与快递企业之间是一种单纯的商业合作关系，加盟商的人、财、权并不直接由快递企业决定。即便加盟商过年歇业，快递企业总部也无能为力。
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