随着国内外汽车工业的发展，汽车涂装废水排放量逐年增加，对环境的污染日益严重。某汽车有限公司主要从事汽车生产，排出的废水由前处理线的脱脂废水、磷化废水、喷漆废水和电泳废水组成。汽车涂装废水中常含有表面活性剂、油类物质、磷酸盐、漆料、水溶性有机物、少量重金属离子等污染物。笔者采用物化、生化和反渗透相结合的工艺对该厂废水 进行深度处理并回用，处理后产水可满足企业生产工艺用水的水质要求，而反渗透浓水达到《污水综合排放标准》GB 8978—1996三级标准要求。
废水处理工艺流程
汽车工业废水含有磷酸盐、重金属离子和油类物质，生化性较差，目前国内外一般采用物化法进行预处理，后续采用生物处理工艺达标排放，较其他方法具有处理效果稳定、运行成本低、操作维护简单等特点，能有效解决汽车涂装废水的污染问题。但对于汽车工业废水处理后回用于生产用水的工程实例报道较少。
该工程采用以下工艺流程：由脱脂废水、磷化废水、喷漆废水和电泳废水组成的综合废水混和后先经混凝气浮，然后加碱调节pH至合适范围，加入混凝剂、絮凝剂，使废水中的金属离子生成絮体随后废水进入物化沉淀池，在重力作用下固液分离，调节上清液pH到6～9； 后续生物处理阶段采用缺氧、好氧工艺，通过微生物的作用去除污水中的有机物、氨氮等使污水得到净化，然后废水进入生化沉淀池，在重力作用下固液分离，上清液经砂滤器、炭滤器、超滤、保安过滤器和反渗透深度处理后回用于生产，反渗透浓水达到《污水综合排放标准》GB 8978—1996三级标准后排放。
结论
1对汽车工业废水采用气浮—混凝沉淀—生物法—反渗透工艺深度处理后部分回用是可行的，反渗透产水满足生产工艺用水要求，反渗透浓水达到GB 8978—1996三级标准要求。2气浮工艺控制要点为：进水pH控制在8.5～9.0，然后按照3、5、1.0 mL/L的投加量分别加入5%的CaC12溶液、10%的聚合氯化铝和5%的聚丙烯酰胺溶液，混合反应时间为1 h。3物化混凝工艺控制要点为：分别按照6、1.5 mL/L投加10%的聚合氯化铝和5%的聚丙烯酰胺溶液，混凝和絮凝反应时间均为1 h。4该工程废水处理量为240 t/d，工程总投资为282万元，一次性投资较高。在未考虑设备折旧的情况下，日常运行成本为3.6～4.2元/t。5运行实践结果表明，该项目较为适宜的回用率为50%，将汽车工业废水处理与回用有机结合起来，既大量减少污染排放，又能节约水资源，可以取得良好的经济效益、社会效应和环境效益，节能减排效果十分明显。
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