车联网终端软硬件的落地-为什么不是车机开始？
2014年车联网将真正的进入高速发展期，IOS和Android将是构成车联网的重要平台。目前车联网服务企业对硬件的关注度并不高，我觉得这是目光短浅的一种表现。云端和终端，是一个人的两条腿，瘸了其中一个，整个车联网也将是瘸的。
手机的智能化发展相当迅速，各种移动APP应用层出不穷，但是车联网落地车机，会存在致命硬伤。移动互联网时代来临，我们把选择交给了消费者，从以前的以企业为中心转向以用户为中心，将适合用户口味的应用植入到手机，不仅仅可以扩大用户范围和客户粘性，同时也给客户增添了很多的客户体验。
车机在去年也就是2013年的发展虽然很快，智能化也是基于Android开始，之前的WinCE在新形势下几乎完败，换句话说，微软停止更新，CE不找出路，始终在红海拼价格，终还是会走向灭亡，如同当年的NOKIA；安卓车机的兴起也是从去年开始的，大家在慢慢寻找突破点，既然上了安卓，那就是与互联网有关，大大小小的车机厂都往这个方向靠拢，评估目前车机的价格2500-4000价格参差不齐，传统的导航、娱乐、影音都有保留。
用的网络热词来问的话，你是用互联网思维在做产品吗？你抓到用户痛点了吗？引入互联网更、更、更有进取精神、更个性化的思维方式和取悦大众的新方法吗？无从谈及。
之前的Linux、WinCE两个平台我就不多说了，继续走下去如同青蛙效应，时间长短的问题。我们来看看基于IOS、Android的操作系统。
苹果IOS的操作系统，其优点毋庸置疑，但由于苹果IOS是不开放的，除了苹果，几乎找不到可以生产IOS设备的，苹果自己会生产车机吗？个人觉得还是有可能，苹果的平板移植到车机，那不就是分分钟的事？我们不是苹果的应该怎么去处理，怎么去抢占这一市场的份额，成为国内大多数人的焦点，IEST527双模蓝牙模组正好解决了这个难题，采用双模MFI认证的低功耗IOS蓝牙模块与汽车通讯，通过手机、车机、行车记录仪等结合，三个屏幕还可以同时做到“车联网三屏一云”。
安卓的操作系统，这个中所周知开放操作系统，因为开放，所以越来越好，没有什么领域没有涉及的了，目前整个汽车行业看好的一个系统。谷歌与通用在今年的结合就可以看得出来，像国内这些大大小小的安卓开发的小谷歌公司，在2014年应该是有的忙了。
我国是的汽车消费国，与汽车相关的服务也在如火如荼的发展，尽管今年车联网服务的商业模式有很多企业还不明朗，但无疑，任何一家企业都有颠覆未来车联网市场的可能。
