一、弹性缝处跳车的表现形式
弹性缝处跳车的首要表现形式是当高速车辆驶过梁间和桥台路基连接处时,因为弹性缝两头沉降量的不同而存在台阶,当车辆疾速越过台阶时构成车辆的突跳和波动,其首要损害有以下几个方面:
（一） 对行车安全和舒服度的影响：因为跳车的存在使车辆不得不下降车速,使公路的运用功能和通行才能遭到很大影响别的跳车使驾驶员和搭车者感到波动不适,心境不快,易疲惫,所载货品易损坏,特别是易碎、贵重物品严峻跳车会构成翻车、追尾等交通事故,要挟人、车和货品的安全,构成生命财产的丢失。
（二） 由跳车发作的水平和笔直冲击力会对路面、路基和桥梁构造物发作进一步的损坏,从而添加了维护修理费用和管理上的难度,并下降了公路运用功能。 跳车时的冲击力会对车辆发作不利反力,添加车辆的振荡和机械磨耗,油耗增大,缩短车辆运用年限,增大运输成本。 跳车发作的振荡和噪声对驾驶员、搭车者和公路两旁的居民会发作噪声污染,不利于人们身心健康,影响其正常的作业和日子。
二、桥梁弹性缝处跳车的缘由剖析
桥梁弹性缝处跳车是指桥梁弹性缝处呈现了高低不一样的台阶,使行车发作了显着的波动不适。构成桥梁弹性缝跳车的首要因素是桥梁弹性缝发作病害或损坏,其构成的首要缘由有以下几个方面。
一规划不合理 规划时通常对梁的端部不能慎重思考,在重复荷载效果下,梁端破损致使弹性设备失灵。在弹性缝选型时,通常对弹性设备的功能了解不全部,忽略了对商品的相应技能请求,呈现对弹性量
核算不精确或所选弹性设备自身构造刚度和强度不满意请求等疑问。别的,规划时还存在混凝土强度偏低、弹性缝底部与梁板间锚固螺栓数量缺乏、设置不合理、短少混土防缩短钢筋网及桥梁端部排水设备不完善等而构成的损坏。
二施工质量差 施工单位对桥梁弹性设备施工技术请求注重程度不行,未能严厉依照施工技术标准和设备工序进行施工,构成弹性设备损坏。施工方面的首要缘由有以下几方面: 锚固件的锚固质量或锚固件的焊接质量不高,经不住高速重载车辆的冲击、振荡,很快就松动或开焊弹起施工过程中,梁端弹性缝间隔没有按规划请求完结,人为地放大或减小,定位角钢方位不正确,致使弹性设备不能正常作业。 弹性设备两边混凝土与沥青混凝土桥面铺装层联系欠好,碾压不密实,构成两张皮,在车辆荷载的重复冲击效果下,简单发作开裂、脱落,终致使弹性设备的损坏。 施工开槽时切缝不到位,构成沥青混凝土的啃边表象。 因为桥梁弹性设备的设备在桥梁施工后期来完结,因为赶工期等缘由,施工人员草率从事或因为施工大多数撤场,放松了对桥梁弹性设备的设备技术的操控,乃至不按规划文件的请求施工构成质量隐患影响弹性设备的运用。
三维护不及时 正常的修理、维护是确保弹性设备正常作业和延伸运用寿命必不可少的重要环节,而此项作业通常被忽略。因为维护管理不善,弹性设备呈现的有些损坏修理不及时,桥面没有常常打扫,由过往车辆带来的泥砂、石屑等杂物将弹性设备淤死,影响弹性设备的弹性功效,构成损坏加重,严峻者可致使整条弹性缝破损。原有桥梁逐步老化、桥面铺装层老化、接缝处桥面高低不平以及修理不充分等,均可致使弹性设备破损。
四交通流量影响 桥梁在营运过程中,交通量增大、重型车辆不断增多,车辆的冲击效果也显着变大,构成某些弹性设备的部件破损、脱落、松动,有的乃至致使桥面损坏,严峻影响行车安全。
四、防治桥梁弹性缝处跳车办法
1、梁端特别规划 规划时要思考在梁端部具有满意的刚度,以满意营运过程中重复荷载的效果。规划过程中要选用恰当的弹性间隔,以确保弹性设备的正常营运运用。
2、合理选用弹性缝设备 选用弹性缝设备首要的是弹性缝设备自身的刚度和质量。因而挑选选用弹性设备时应满意下列请求:上部构造梁与梁之间和梁与台之间的位移弹性设备的锚固是不是结实牢靠、经久,可以抵抗机械磨损、磕碰车辆行进平稳、舒服能避免雨水和废物进入设备便利、简单,易查看和便于维护。
3、弹性设备的设备 弹性设备的锚固宽度 弹性缝预埋钢筋在梁板端部和桥台的锚固宽度需求标准。思考到施工技术的协调,弹性设备的锚固宽度按50 cm进行设置为适合,桥台上宜选用背墙的宽度进行设置,这既便利了桥面板、现浇混凝土铺装层的施工,也使弹性设备的稳定性得到了确保。 弹性设备的锚固钢筋 在预制梁板的端部和背墙内预埋弹性设备锚固钢筋是在两种不一样情况下进行的。通常规划给定的都是对称于桥宽基地、在梁板端部设置预埋钢筋,则钢筋在每片梁板内的预埋方位都会不一样,给施工添加了难度,因而锚固钢筋应以对称于每片梁板的基地进行设置,这点在规划中要充分思考。施工中要确保锚固钢筋的效果。 弹性设备的定位角钢 弹性设备的定位角钢一定要根据设备时测定出的气温、核算弹性缝的弹性量来调整两块定位角钢之间的间隔,并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上,这么就严厉操控了缝距。
4、接连缝的设置 接连缝的宽度按桥的规划跨径和梁板的规划长度之差值进行设置。
桥面接连缝处,变形假缝的宽度和深度有必要标准、统一,缝的宽度和深度宜按0.5cm×2.5cm的锯缝进行设置,这么便于施工。
5、锚固区混凝土的浇筑 桥面行车道混凝土铺装应当同弹性设备锚固区的混凝土一起进行浇筑,不允许在该部位及全部桥面上留有施工缝。
6、加强弹性缝的维护 弹性设备在营运过程中有必要加强维护,为弹性设备发明杰出的作业环境,使其正常作业。
7、完善接连缝的设置 现在接连缝的设置不行完善,需从规划上进行改善。 1增设镀锌铁皮 2调整上部构造有些钢筋的设置。
