我们公司是家的设备商，同时也是家的改装店，在我们公司的业务员做产品介绍的时候也会实验该产品是否对车的硬件有损伤，包括动力升级项目的测试，老板的宝马320i做测试。计算油耗，提速情况，变速情况，以及发动机电脑变速箱的保养都有据可查。
那么今天就聊聊奔驰美规ML/GL 350/450四款车的尿素问题。尿素的问题一直困扰着出门的时候担心尿素用完了警报，限制公里数/启动次数，麻烦的是锁死电脑。
方法一：经过检测，4s站或者修理厂的解决方案是给车主更换汽车发动机电脑板，换下来要4万多，有客户换了电脑后没有多久又出现了，再换！已经换了几次了！
更换发动机电脑需要注意事项：准备好检查设备（软件版本，硬件稳定）、充电器、稳定互联网络连接。先给新发动机电脑编程，再做发动机和防盗匹配，写柴油喷油头QR码。完全匹配后尿素恢复正常状态，但是今后如果尿素报警，还有可能出现启动现在次数，并且到0次就启动不了
方法二：找同样的车做同步数据，或许能做好或许做不好，做好或许过一段就又不行了。
方法三：用奔驰工程师的编程强制刷成中规，尿素问题是解决了，动力却降下来了。
方法四：也有路试的，或许当时会好但是过一段时间就又不行了。
以上四种方法就算是当时弄好每过一个时间周期就要花钱换传感器。。。
人总是聪明的，来聊聊的三种方法：
方法一：奔驰的UNISHIP尿素模块，OBD连接，可不加尿素，年检的时候拔下来就可以了，不拔的话年检不达标。
方法二：UNISHIP独立研发的，需要加尿素，警报时，锁死时，OBD连接5分钟就可以解决尿素煤烟颗粒传感器，氮氧传感器的问题（硬件问题除外重置公里数，重置限制次数。虽神器但不能根治，所以这个不会影响车辆的任何性能，跟新车是一样的。
方法三：用DIMSPORT的设备读取数据发，发送到国外调校，性接触，不会影响原车动力，不会警报，不用加尿素，但是年检不达标，需自行解决。
