2015年我国新能源汽车达到33万辆，在政策的大力支持下，各种电动小吃车、电动餐车也出现在市场上。这种疯狂式的增长速度仍然会持续。在电动餐车发展的同时，问题也随之出现，首当其冲便是电动餐车的电池如何回收和再次利用。
快餐车,早餐车,小吃车
2015年我国新能源汽车达到33万辆，在政策的大力支持下，各种电动小吃车、电动餐车也出现在市场上。这种疯狂式的增长速度仍然会持续。在电动餐车发展的同时，问题也随之出现，首当其冲便是电动餐车的电池如何回收和再次利用。
我们查阅相关资料，一款国产的电动车理论上循环寿命在1200-1500次左右，完全充放电循环在800次以上。一般三元锂电池电动车续航200公里算1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。但是十年之后呢这些电池该如何处置？
目前我们尚未正式出台关于回收电动餐车电池相关标准，而新能源车企，把更等多精力投放在了研发上，对电池回收积极性并不高。
国外是怎么做的呢？
梯级回收商业模式，举个例子，玩具里拆下来的电池，放到遥控器里接着用。”就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役，动力电池从电动车上退下来后，卖给发电企业、电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用。也可运用于家电、路灯等，通过梯次利用延长锂电池的寿命，可达到降低成本的目的。
希望有关部门尽快出台关于电动餐车电池的回收管理办法，而新能源车企不能只关注，不能只看到市场的的经济利益，也要承担起相应的社会责任，让电动餐车真正的环保起来。
（作者：魏经理 来源：德州迅蓝商贸有限公司）
