汽车轮轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。随着汽车制造技术的发展，对汽车轮毂轴承润滑脂的发展现状，并对双方在用脂水平和标准制订方面存在的差距做了简要的分析。
延长轴承润滑脂寿命,轴承润滑脂,润滑脂的使用
汽车轮轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。随着汽车制造技术的发展，对汽车轮毂轴承润滑脂的发展现状，并对双方在用脂水平和标准制订方面存在的差距做了简要的分析。
过去，汽车轮毂内润滑脂不仅用在轴承上，而且还把内外轴承之间的整个轮毂空腔都填满了，有些人误以为润滑脂加得越多越可靠，似乎润滑脂在汽车行驶时，能自动送到轴承上去，这种关于轮毂内润滑脂的作用的见解是错误的。实践证明：填在轮毂空腔内的润滑脂，在汽车行驶时，初被搅拌着，后来被离心力抛向轮毂的内表面，是不会被送到轴承上去，这时干性皮膜油变成层层的一层沉积在轮毂内表面上，造成工作部位温度上升，使润滑脂软化流失，并加速变质，终会导致润滑不良，不仅增加了不必要的维修工作，还浪费人力物力。那我再使用的时候因该怎样做呢
1、经常检查旁路过滤器压力降，及时清洗或更换滤芯，保证过滤效果。
2、防止空气、水和其他污染物进入系统。
3、根据使用情况，定期取样化验，掌握油品的变质情况，以便及时采取措施。
4、不采用氮封的加热系统，膨胀槽温度应控制在60℃左右，不要超过80℃。
5、开车之前，对操作和管理人员进行培训，使之掌握科学方法，有能力对异常情况进行处理。
6、严格遵守操作规程，保证工艺要求的主流体温度不超过所选热传导液的高使用温度，同时还要对热传导液的流速、流量和进出温差进行严格控制，避免因局部过热而导致裂解和结焦。
技术人员是将减噪音硅脂只填加在轴承的隔环和滚柱之间的空隙内。按此方法，润滑的轮毂轴承，没有出现润滑脂不够而温度增高以至轴承烧坏的现象，也没有发现磨损增加的现象。采用这种方法，每辆车不仅可以节约80%以上的润滑脂，而且还可以防止润滑脂流到自动鼓的工作面上，造成制动失灵。因此，可大大提高汽车行驶的安全性，若所有汽车都可采用此法，其经济效益是非常巨大的
（作者：李小姐 来源：佛山市舍弗勒轴承有限公司）
