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南康防裂贴抗裂材料
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南康防裂贴抗裂材料在新旧面层之间加铺“防裂贴”可有效防止反射裂缝机理：
“防裂贴”选用抗折性能好、拉伸强度高、能防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的粘弹材料。其防裂机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂贴”折断，保持“防裂贴”原有的应力扩散功能。
3. 由于“防裂贴”具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（裂缝）内，确保地基稳固， 减少了产生裂缝的因素。
抗裂贴主要应用于水泥路面，损坏的沥青路面
很多城市的水泥道路都有着一种不好的问题.
南康防裂贴抗裂材料防裂贴又称抗裂贴是由沥青胎基的高分子聚合物，高强抗拉胎基，耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。将其贴于泰安高强土工材料生产的防裂贴，抗裂贴，贴缝带已在国内各大工程广泛应用，而且抗裂效果非常明显，谢谢各施工单位继续和我公司保持良好的的合作关系。
南康防裂贴抗裂材料 2）气候温度条件。高速公路上沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝,而裂缝的数量及分布密度与温度下降幅度关系密切,随着低温持续时间增长,裂缝也会不断增多和加密,同一条裂缝宽度也会逐渐加宽。当温度较高的条件下,沥青材料的良好的应力松弛性能使得温度升降产生的变形不致产生过大的温度应力,但当气温下降时,沥青材料就会逐渐发硬并开始收缩,沥青面层中产生的收缩拉应力如果超过了沥青混合料的抗拉强度,沥青面层就会开裂。尤其在日夜温差大的地区,在沥青面层中会产生较大的温度应力,长期的温度反复升降会导致沥青面层温度应力疲劳,减小沥青混合料的极限拉伸应变,加上沥青的老化使沥青应力松弛性能降低,终达到极限抗拉强度,使路面产生裂缝。
（3）车辆载荷作用。在高速公路路面裂缝的各分车道的分布规律调查中,唧浆,裂缝的分布主要以行车道为主,路面横纵裂缝交错,甚至产生网裂,这充分说明重载车辆对路面裂缝的影响非常大,甚至使道路发生结构性破坏。调查表明,沥青路面破坏往往集中在春秋多雨季节,当沥青路面透水严重或排水不畅时,雨水通过沥青面层空隙或缝隙,浸湿各结构层材料甚至路基土,使其变形增加,强度下降,承载力降低,使用寿命缩短。尤其是在行车荷载的作用下,进入路面结构层之间的空隙中的水分,会成为高孔隙水压力和高流速的水流,冲刷层面材料,促使沥青面层出现剥落,松散等病害,进而破坏整个路面结构的使用性能。
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抗裂贴·使用方法
表面处理1、必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。2、 宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。3、 宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。4、宽度超过50mm的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。5、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。6、 对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。
环境状况1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。2、如表层温度10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。
海林抗裂贴总经销1 灌注沥青胶 此种方法没有改变裂缝处的应力集中状态，因此处理后 裂缝又反射到路表面，处理效果不明显
2 基层上铺土工格栅 因为土工格栅厚度薄且顺应弹性变型的能力不高 ，效果同样不好 ，这种修补方法具有很强的时限性，否则雨、雪水一旦沿裂缝进入基层，马上会唧浆
3挖补法修补裂缝 这种方法对于基层裂缝出已经渗入水，裂缝处基层强度较弱，一出现唧浆或者松散的裂缝效果较好，但对于一些裂缝形状较好、明显唧浆或松散的裂缝，则显得有些不合理，这类裂缝较多，造成了浪费。况且，基层裂缝的挖补处理不适于无限扩大维修，会造成基层挖补处沥青混合料难以压实，时间长了容易造成路表平整度不佳 沉陷
4 防裂贴修补 本品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处 具有优异的防裂效果 粘贴性能好 防水密闭性好 高低温性能稳定 相对施工成本低 贴完稍等即可通车
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