蓄电池行业整治不改产能过剩格局
铅酸蓄电池是目前应用广的二次电池，可用作汽车起动电池、电动车动力电池及后备/储能电源，其中汽车起动电池是大应用领域。随着新电池技术的发展，铅蓄电池面临来自锂电等其他替代电池的威胁，短期来看，我们认为汽车起动领域不用担心被替代，备用及储能电池仅在中小容量市场存在替代可能，动力电池领域则会是被锂电池替代的，但其替代进程也较为缓慢。
行业整治不改产能过剩格局，市场集中度提升缓慢。2011年的环保风暴导致铅蓄电池行业开始史上严厉的整治，目前行业整治已近尾声，铅蓄电池在产产能恢复很快，行业开工率降至60%以下，产能过剩格局依旧。大厂趁整治之机积极扩产，以动力与起动电池企业为甚，但由于大量企业复产，行业的产能集中度并未出现明显变化，预计行业整治对市场集中度的影响将是一个缓慢而长期的过程。
汽车起动电池需求稳定增长，价格有所回落。受益于汽车的持续增长及保有量基数扩大，起动电池需求增速可维持在10%以上。起动电池分为配套和维护市场，配套市场以5家大厂为主，竞争格局稳定，但价格偏低，盈利能力较弱；维护市场十分分散，呈完全竞争，但价格较高，毛利率水平20%以上。由于2012年行业在产产能的大量恢复，起动电池已回落至涨价前，考虑到需求的稳定增长以及大厂的竞争策略和盈利水平，未来电池价格维稳概率较大。
松下蓄电池好坏判别方法
APC蓄电池的好坏判断有的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.
1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。
2、 带载测量：若外观无异常，工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。
3、 用表测量：
A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。
B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或其他电压，判定电池老化。
C、 测电池组的总电压：电池组总电压明显标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。
D、电池开机测量：不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。
