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安装
1、支座的装置计划、衔接方式应与构造设计人员详细商定，以保证上、下部构造与支座的牢靠衔接和功用发挥。
3、柱内配筋应参考本支座设计时的研讨剖析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大程度箍筋截面的配置，其增加量依承载力剖析结果肯定。
4、支座依据设计需求在上支座板与滑板之间设置偏值。
5、支座和预埋钢板的衔接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的办法，避免支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。
6、装置前应使下部构造的标高和程度度满足设计请求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心线应与主梁中心线及下部构造装置线重合。
8、支座装置就位后，底板与预埋钢板焊接就契合设计请求。待梁体施工终了后，应立刻撤除暂时衔接件。
9、支座装置时必需将上支座板与下支座板的衔接件装置好，待支座装置就位完成后
该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
该产品允许水平力为竖向的10%，允许转角不小于40，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。
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