当前，在谈到交通噪声治理的问题时，总是首先想到应用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代，我国在上海市首先在城市的高架路使用声屏障后，在其它大都市竞相效仿，其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区建设声屏障其效果微乎其微。如果设计不当，还会增加噪声污染。这样不仅给造成令人心痛的损失，同时也对城市景观起到了破坏作用。
当前，在谈到交通噪声治理的问题时，总是首先想到应用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代，我国在上海市首先在城市的
高架路使用声屏障后，在其它大都市竞相效仿，其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区建设声屏
障其效果微乎其微。如果设计不当，还会增加噪声污染。这样不仅给造成令人心痛的损失，同时也对城市景观起到了破坏作
用。
在什么地方以及什么样的周边环境适用设置声屏障，并使声屏障起到的降低交通噪声的作用呢？能不能设置声屏障可以依据
以下几个方面确定：
1、声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的效果，如
国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好；若所保护的对象高于声屏障，则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心
的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在深圳、
上海、广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。
2、周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发
生接触，将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此，由于街道两边的建筑都是反射面，高
能量的反射声使声屏障效果大幅度降低。所以在设计声屏障时，首先要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，则不
应考虑声屏障的手段。
3、声源面是否过宽。交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。
这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽效果就会大幅下降。根
据经验，当道路来往的车道超过六车道后，不应考虑声屏障，应考虑其它降噪手段。
（作者：李小姐 来源：深圳市润声环保科技工程有限公司）
