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合成润滑油和半合成润滑油的区别？
答：合成润滑油 (Synthetic Lubricant)是藉由化学反应，来混和较低分子量成分以形成较高分子量成分的程序，所制造出来的流体。在某些状况条件下此一类的流体可以与一些经过选择的添加剂合成，即为常见之合成油。在先天受到控制的条件下，合成油为含有纯净的成分或纯净成分的混合物。也因此合成油亦被称作为人造油 (MAN-MADE)。
常见的合成油基(Base Oil)有Synthesized
hydrocarbon fluids(SHFs)、Organic esters、Polyglycols、Phosphate esters、Silicones及Fluorinatd lubes()等。各类合成油基有其特性及优缺点，更重要的是不同的合成油不能相混合，否则易造成不可期及的影响。
至于半合成油简单点说就是在润滑油中含有部分合成基础油和部分矿物性基础油，一般矿物油的含量会低些，只有15-40%左右。也可以是改性的矿物油，比如常见半合成的就是经过三段加氢炼制的矿物油，部分性能已经达到合成油的指标。
润滑油怎样区分？
答：国内的润滑油有标准，如:L-CKC 680
L为油品，C为齿轮油，CKC为C类中的一个牌号，680为粘度等级，和ISO粘度等级是通用的；
机油牌号等级采用：美国石油协会（简称API）对机油等级的评定标准：S 表示汽油机油。L 表示级别，从API
SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API
CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品越高。粘度等级采用美国汽车工程师协会（缩写SAE）对润滑油粘度等级的规定： 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE
20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
因为含量部分,因此,基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要.依据习惯,把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油),合成油,顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中).合成油与矿物油没有准确的定义,这是俗称的说法.API(美国石油协会)对基础油共分五类,通常对第三类和第四类基础油称为合成油.
通常的合成油通常为：PAO类,XHVI类,酯类.此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间,虽有人称其为合成油,但其性能(如粘温特性和防氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距.PAO和XHVI是广泛用作发动机油的基础油,其中,XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油,美孚的合成机油主要以PAO为原料,嘉实多的合成油多以酯类为基础油.XHVI与PAO性能相近,但酯类发动机润滑油在防氧化性上性能与前两种有一定差距.
现在我国工业紧跟西方新技术,很多使用美国、日本、欧洲的油品,因此逐渐开始引用这些的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等）,我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢,尤其是参照美国SAE标准.经济一体化是必然趋势,各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同,我国也不例外,首先分类与ISO（标准化组织）一致：共十三大类,主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了新的标准分类,就标准而去,我国的水平与同步.
但在实际应用中,我国的润滑油与发达水平差距明显,润滑油中耗量大的内燃机油,我们普遍使用SD、SE级,而发达已用到SG、SH级,相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF,甚至SH级的内燃机油,但关键原料：内燃机复合添加剂,还是基本依赖进口；这就是我国与国际水平的实际差距.
（作者：陈小姐 来源：深圳市龙华区联丰工业润滑油批发部）
