爱没让人受尽委屈，找不到想起爱的证据，何时前进何时放弃，爱没让人变得感性，等待失去的意义，我和你写不出结局，停在这里。放爱，爱没让人受尽委屈，找不到相爱的证据，让遗憾的美丽停在这里。
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由于赛道所在地交通流量比较大，我也大致估计了一下，菲律宾路上的车60%~70%是日系、韩系车，剩下大概20%是美国车，10%是各种其他车（自己拼装上路的车不算）。我想，如果我是一个日本选手，也许不仅会为自己在赛道上取得的成绩感到自豪，更会为在这个路上跑的车大部分是自己的而自豪。
1818比赛对马尼拉当地市民开放，而当地的市民参与的热情也十分高涨，不仅能有好玩的互动体验项目，而且还能近距离地观看车检。我看到有非常多的菲律宾当地的中学生放学以后来围观，求知欲还是非常强的，当然，也有可能是因为赛会组织者免费送一支和路雪的冰激凌吧，毕竟马尼拉三月份已经30多度了，哈哈~当然，壳牌与合作赞助商也会推销一部分自己的产品，比如说现代把一辆符合欧IV标准的朗动放出来展出，这居然也算菲律宾比较的排放标准，看来人家吹吹海风，也不介意多排放点污染了。
1819先是壳牌这样的大公司的理念，以人为本，万事都把安全放在位，相信这也是他们在生产的各个环节当中不断强调的制度。其次，就是壳牌不光强调追求低的能耗，更看重的理念和产品面向市场的设计流程。的Urban Concept和Prototype样车，都是非常成熟的产品设计，尤其是的Urban Concept样车，还是双座车型，带剪刀门，酷到我都想把它开上路。
1820另外，就是惊艳全场的新加坡南洋理工大学设计的Urban Concept也给我留下了深刻的印象。它们的车开门方式也非常酷炫，外观也经过仔细的设计，加工的精度也非常高非承载式车身表面采用了3D打印的蜂窝结构，也是非常新颖。总的来说，这款车的设计和制造都远远亚洲的其他高校的水平，也因此捧得各项大奖。这也让我联想到，在新加坡这样一个不是以工业为主的，能够做出如此棒的设计，靠的其实是充足的投入和前瞻性的统筹规划和顶层设计。
（作者：陈小姐 来源：深圳市龙华区联丰工业润滑油批发部）
