桥梁顶推施工注意事项：
1）顶推时，如导梁杆件有变形、螺丝松动、导梁与主梁联结处有变形或混凝土开裂等情况时，应停止顶推，进行处理。
2）梁段中未压浆的各预应力束的锚具如有松动，应停止顶推，并将松动的锚具重新张拉、锚固。
3）采用拉杆方式顶推时，如拉杆有变形、锚碇联结螺丝有松动等情况，应及时处理。
4）桥梁顶推时至少应在两个墩上设置保险千斤顶，如遇到滑移故障用千斤顶处理时，起顶的反力值不得大于计算反力的1.1倍，起顶高度不得大于5~10mm。
5）、每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：a、导梁中线偏差不大于2.0mm；b、梁体中线偏差不大于2.0mm；c、相邻两跨支点同侧的滑移装置顶面高差±1.0mm；d、同墩两支点滑移装置顶面高差±0.5mm。
6）、顶推过程中，随梁体前移，均需不断地以四氟板垫塞滑移，配足人员，端正插入，保持黑色的一面贴紧箱梁腹板，白色一面朝向不锈钢滑板，切记不可放反。
7）、四氟滑板两面均应保持清洁，白色一面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。
8）、顶推过程中若四氟板未及时跟进，应立即停止，顶起箱梁腹板，放进四氟板后才可继续顶推。
9）、每节段开始顶推时时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。
10）、桥梁顶推时，各千斤顶应同步逐级加力顶推，当箱梁处于动与不动的临界状态时，注意保持其余千斤顶油压稳定不动，只让18墩千斤顶升压，以防止箱梁不匀速前进，加力顺序为：先由18墩各顶同步加力，然后其余各顶逐级同步加力，并注意保持联系。
11）、桥梁顶推时，如果导梁杆件有变形、螺丝松动，导梁与箱梁联结处有变形或混凝土开裂等情况发生时，应立即停止顶推，进行处理。
桥梁顶推的优缺点：
优点：
1.机具设备简便，无需大型起吊设备。
2.节省施工用地，工厂化制作，能保证构件质量。
3.模板可周转。
4.不影响通航。
5.节约劳力，施工安全。
6.适应于连续梁、简支梁、拱桥、桥面纵梁，斜拉桥（主梁）等结构。
缺点：
1.不适应多跨变高粱，曲率变化的曲线和竖向曲率大的桥梁。
2.受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80m，不经济。
3.顶推过程中的反复应力使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐。
4.随着桥长的增大，施工进度较慢。
随着我国钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥修建的越来越多，很多时候就要采取桥梁顶推法的施工。桥梁顶推指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。顶推施工是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地。重复这些工序即可完成全部梁体施工。
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