同步直线电动机的电磁设计特点,现归纳如下:
（1） 电机极数多, 取每极每相槽数q = 1 ;为便于布置绕组, 长定子采用单层绕组, 用电缆线直接埋入.
（2） 长定子绕组短时工作, 定子绕组电流密度j1 可选得大一些.
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东莞橡胶磁铁厂家介绍同步直线电动机的电磁设计特点
同步直线电动机的电磁设计特点,现归纳如下:
（1） 电机极数多, 取每极每相槽数q = 1 ;为便于布置绕组, 长定子采用单层绕组, 用电缆线直接埋入.
（2） 长定子绕组短时工作, 定子绕组电流密度j1 可选得大一些.
（3） 由于每极每相槽数q = 1 且采用均匀气隙, 定子齿谐波磁动势较大, 利用其产生的一阶和二阶齿谐波磁场与装在转子励磁磁极表面上的直线发电机绕组相互作用, 在直线发电机绕组中感应出交流电, 输出电功率. 当列车运行速度超过100 km/ h 时, 车辆所必需的励磁磁能、空调、照明装置以及辅助装置所必需的能源均由直线发电机提供.
（4） 转子不受离心力的影响, 而且气隙均匀, 因此主极不再需要模压的极靴.
（5） 利用单边磁拉力作为悬浮力, 因此直线电机除计算推力外, 还要计算悬浮力.
（6） 边缘效应要用有限元法计算, 对直轴同步电抗x d 、交轴同步电抗x q 和直轴瞬态电抗x d ′等参数及推力要进行适当修正.
（7）旋转同步电机的集肤效应系数KF 的计算公式不能用于直线电机, 频率f > 30 Hz 时,直线电机随频率变化的系数取 KF = 1 +0.004（f -30）. 另外,因结构不同,旋转同步电机的机械损耗和温升的计算公式均不适用于直线电机,需采用新的计算公式.
（8）悬浮和牵引系统合二为一,可根据列车重量确定电机磁路所需励磁.先由车重确定悬浮力的大小,然后计算出气隙磁密和气隙磁通,即可确定磁路所需励磁磁动势.
（9）列车重量在运行时可近似看作常数,因此悬浮力及产生悬浮力的气隙磁密基本恒定,运行时调节励磁电流以保持气隙磁密不变,可见推力大小与定子绕组电流成正比.
（10）由速度公式v=2 fτ可知,频率增加时,速度增大,运行阻力必定增大,因此所需推力及电流须相应增大,即频率大时运行阻力大,相应的推力及电流的稳态值也将为大.
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（作者：赵峰 来源：东莞市华哲磁铁有限公司）
