自反光膜产品于上世纪八十年代引入以来，其借助车辆灯光获得逆反射的视认性能，满足了机动车辆在夜间视认交志及路侧设施的需求，从而获得广泛应用。
然而，不可忽视的是，正是因于反光标志对车辆灯光的依赖，使得在一些特定道路交通环境场景下，道路使用者不具有车辆灯光、或者车辆灯光向前方照射光失效，反光标志形同虚设，从而诱发交通事故。
反光标志
自反光膜产品于上世纪八十年代引入以来，其借助车辆灯光获得逆反射的视认性能，满足了机动车辆在夜间视认交志及路侧设施的需求，从而获得广泛应用。
然而，不可忽视的是，正是因于反光标志对车辆灯光的依赖，使得在一些特定道路交通环境场景下，道路使用者不具有车辆灯光、或者车辆灯光向前方照射光失效，反光标志形同虚设，从而诱发交通事故。
我们知道，雨、雾等天气，空气中的介质是水汽颗粒，车辆灯光照射到水汽颗粒会形成漫反射白茫茫的一片，照射到前方“能见度”范围内的反光标志表面的效率大幅降低，甚至于不能照射得到，标志也就无从“反光”被车辆驾驶员视认。
越是雨、雾天气的夜间，道路交叉口及出入口的安全风险越是加大，车辆驾驶员越是迫切的需要看得清“能见度”范围内的路侧与上方标志设施。
怎么办呢？
国际上通行的做法，在交志的上部或下部位置加装灯具照明装置，但是这一技术导致了标志杆件架构与高能耗成本高昂，自八十年代引进反光膜技术开始，并没有实施这样的安全保障措施。
然而，今天的已经成为大经济体，是世界上人口、道路、汽车的拥有量排名前列大国，交通安全已经极其重要。
于是，一种能够提升一倍以上安全视距、节能、结构简单、经济免维护的“晶体显示级”面板显示主动发光交志，被南京赛康交通安全科技股份有限公司发明成功，重要研究成果可见于《主动发光交志研究与应用》（人民交通出版社）。
（作者：杨经理 来源：南京赛康交通安全科技股份有限公司）
