链轮分为主动链轮和从动链轮，主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上；从动链轮装在摩托车驱动轮上，通过链条将动力传递给驱动轮，一般主动链轮比从动链轮要小，可起到降速增扭的效果。传动链轮的性能特点：材料的选用——大链轮和小链轮都采用碳素结构钢进行冲压成型。加工与处理工艺——采用的铣齿加工工艺，使齿形更。链轮整体进行了调质热处理，极大地提高了其综合机械性能，齿形硬度达68－
铁制大节距链轮批发
链轮分为主动链轮和从动链轮，主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上；从动链轮装在摩托车驱动轮上，通过链条将动力传递给驱动轮，一般主动链轮比从动链轮要小，可起到降速增扭的效果。传动链轮的性能特点：材料的选用——大链轮和小链轮都采用碳素结构钢进行冲压成型。加工与处理工艺——采用的铣齿加工工艺，使齿形更。链轮整体进行了调质热处理，极大地提高了其综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的性显著提高。表面进行了喷吵、电镀处理。
原铁制大节距链轮批发设计材料为40Cr，整体调质硬度HB220~250，齿部淬火HRC48~52。这种方法因齿部淬火硬度有限，在此基础上基本上不能提高链轮的性。建议将链轮材料改为20CrMnTi，渗碳淬火处理，链窝硬度可达HRC60以上，其性是40Cr材料的2.5倍以上。这样可大大提高链轮的使用寿命，减少修机频次，提高生产率，降低生产成本；
铁制大节距链轮批发的使用寿命较短，远远满足不了生产实践的要求，根据链轮的使用状况、加工现状、制造技术，对链轮提出了一些改进措施：原链轮链窝的形状是锻造直接成型，这样做尺寸误差大，表面粗糙，也降低了性。随着数控机床的广泛应用，且其加工费用的降低，建议锻造后留少许余量，由数铣完成精加工，以提高尺寸精度及表面粗糙度，从而达到提高性的目的。
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